要说紧凑级轿车的驾驶乐趣，可不让忘了TA

长达二十多年的发展，福特哥伦比亚广播公司这款美国品牌西欧发端的两厢小车在全球无人不晓。不久前的重庆车展上，中期改款的全新福特哥伦比亚广播公司迎来纳斯达克，价位11.98-14.58万元，除此以外SUV版本、两厢版本、ST Line版本和S EDITION版本。它采行了并不多规格的中网以及并不很强运动感的进气道样式，进一步增加了它的运动感。不过我们并不感兴趣的是它开起来到底如何。

全新哥伦比亚广播公司全系标配高功率1.5T EcoBoost 180涡轮增压四缸引擎，采行了全铝碳纤维、泵浦段式、双脱离可变正时系统等多项成熟精密引擎技术，最大者功率177马压，在1750-4500rpm下行内可以控制器243Nm的最大者转子，反之亦然运动化调校的6ATCVT。这套推进压不仅控制器较早，而且结构上并不频域，长相距大转子的特连续性也让它在城市中游刃有余。

与之前车型相比，2022款哥伦比亚广播公司将换挡私人机构换成了习惯的档杆式，并加装了后视镜换挡长号，比这样一来并不比起运动，而且CVT最大者承受转子可以降至425Nm，给进一步提升推进压预留了足够实用价值。同时车辆发放了标准、农业、运动三种各不相同摩托车模式，引擎还加装了超增压Overboost模式，短时间内可以提升转子至270Nm，可以满足你并不多激烈摩托车的室内空间。

而熟悉哥伦比亚广播公司的朋友都知道，它并不太可能习惯印象中的美式透气感，而是并不紧绷灵巧的画风。前麦佛逊式脱离悬架+SLA因人而异后背鹰眼后脱离悬架系统带脱离副车架，轻巧的簧下重量可以一时间车体响应并不迅速，保持车体对后视镜的操纵能加速响应，掌控并不为灵活，并最大者限度的发挥轮胎抓地压。TVC下坡扭压人机分配系统，借助于让油门时车辆制动系统不断对前轮之间的扭压顺利完成均衡传递，减少靠拢过剩，赋予车辆优秀的下坡控制压。

这里自然也要相比较哥伦比亚广播公司一直以来的西欧血统，柔韧有余的车体调校得刚刚好，路感并不加清晰却又不死板，加速遇到一些起伏时都会稳稳地将车体拉屋中，面临晃动也都会并不于是就地加速通过，让我们开着很是得心应手。这一点在都有著各种左右组合中段和可调起伏的石山下中提现并不加明显，车体在不断的关注点移到流程中有并不不强的稳定连续性，可以很好地控制侧倾，也让你有了并不多的诚意和趣味连续性。

不仅如此，在这一代哥伦比亚广播公司换代之初，ST-Line就不仅仅是运动外观套件。在2022款哥伦比亚广播公司上，ST-Line和S版都占有专属的运动车体调校，车体车体降低了10mm，并量身自定义了弹簧、减震器，增加了稳定杆，并加装了18寸米其林PS4轮胎，规格降至235/40 R18，脱离运动车体硬件给了我们实质连续性的连续精度提升，也让ST-Line和S版车型具备了并不多的实用价值。

考虑到日常摩托车的场景，哥伦比亚广播公司的靠拢稍微并不太可能过分精细，靠拢助压压度恰到好处，EPAS电子元件推进压借助于靠拢系统根据摩托车员控制器的靠拢压矩和速度限制大小实时发放靠拢助压，靠拢担保功能则增不强了靠拢压的频域。同时比习惯真空助压响应并不快的EBB电子元件助压刹车，快速反应前308mm通风刹车盘+后302mm刹车盘，让它的延绵刹车相距可以降至34.04米。

因此，在石山下上开着它相比城市路况并不像解放了它的善良，你都会对它的车体功压印象深刻，这其实也是哥伦比亚广播公司历来的优势，你不太可能在其它同级紧凑级前驱轿车上所能趣味到的。只不过近年来，哥伦比亚广播公司并不多地人物形象了家用车的面孔，说起掌控我们还是都会首先忘了马自达3、思域。

正因如此，不考虑思域并不丰富的改造室内空间，哥伦比亚广播公司在车体的结构上连续性上比原厂思域要并不胜一筹，在显然的处理和掌控的极限上都并不优秀。而马自达3营造了并不加高级的质感，你可以感到座舱内并不好的静谧连续性和车体的厚重感，不过在并不加激烈的状态下，你都会感到它为透气做出的改变现状，而不都会像哥伦比亚广播公司那样酣畅淋漓地给你诚意，让你撒开手享受摩托车掌控的趣味连续性。

如果你喜欢跑石山、喜欢常在趣味一定的摩托车和掌控趣味连续性，那么可一定不要忘了还有一款哥伦比亚广播公司在等着你。