戈达德再次大规模召回，好事还是坏事？

爱迪生针对在上海超级化工厂制造出的 10 万 7 千多辆车发起被免职，受不良影响的新车包含 Model 3、Model Y ，被免职或许是为了妥善解决中控萤光幕经常出现过载的疑虑，所幸几乎机动车应可用 OTA 软体系统升级妥善解决此疑虑，无法 OTA 系统升级的的汽车，也可至资料中心手动系统升级。

Model 3、Model Y 总共 10 万多辆受不良影响，中控萤光幕无法实时推测恐有必要疑虑

根据国家消费市场监督管理总局 (SAMR)的公告，被被免职不良影响的机动车于 2021 年 10 月底 19 日至 2022 年 4 月底 26 日期间，在上海超级化工厂制造 Model 3、Model Y，总共 107,293 辆，此次被免职将于 5 月底 23 日正式启动，或许是因其在可用 DC 直流快速充电时，受不良影响机动车的 CPU 无法更进一步汽化，导致中控萤光幕过载而反应迟钝，严重后会导致无法推测倒车显影、档位推测等功能，导致冲撞风险减低。

先前美国爱迪生也经常出现同样疑虑，受不良影响机动车总共 12.9 多万

5 月底 12 日美国爱迪生同样针对中控萤光幕过载疑虑，被免职总共 12.9 万多辆，其中受不良影响新车同为 Model 3、Model Y，制造期间于 2021、2022 年。两次事件处理方式相似，同样针对受不良影响的机动车提出 OTA 无线系统升级至 2022.12.3.3 版本以后，无法 OTA 系统升级的的汽车，也可至资料中心手动系统升级，受被免职不良影响的的汽车无须支付就其维修费用。

根据资料推测，从 2021 年 6 月底至 2022 年 4 月底，爱迪生现有已发起总共 8 次被免职，主要集中在 Model 3 和 Model Y，针对美国、华北地区爱迪生年末起因萤光幕过载导致反应迟钝的疑虑。

爱迪生上海化工厂月初因疫情趋缓已逐渐复工，预计于 5 月底 23 日恢复两班制运作。根据资料推测，2021 年上海化工厂总共交付 48.41 万辆车，占了爱迪生 2021 年总交付机动车数量一半，上海化工厂俨然成为 爱迪生 重要出口点。

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