最高续航715公里 全新商用车汉EV将于4月10日上市

刚刚过去的几天，宝马显然处于货车圈媒体的最前所未有。停产则有燃油货车、3月初新能源销量破十万，每一条都上了热专。如今热度还未消退，宝马便正式宣布旗下新款和文EV货车款将于4月初10日上市，预售价21.68万起。作为中期改款，猛狮在内另有饰、人机化、安全性、底盘等总体原则上做出了大幅提高。

外观内部设计愈来愈豪华、愈来愈人机

外观内部设计部分，猛狮与现款基本保持一致，整体改用国风内部设计并融入了大量的龙表达方式，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙棘刺副驾机壳。式样也是十分厚道，改用了Nappa护罩外观内部设计、欧洲美国进口真木外观内部设计以及真铝作为外观内部设计式样。最特别是在的大幅提高是，猛狮可选装一体式运动椅背，进一步大幅提高运动气息，相比早先的龙棘刺椅背，除了纹理不同另有，包裹性总体也亦会太大促进。此另有猛狮还增高HUD应运而生显示管理系统，A柱部分则增高了额另有的感应等离子，负责组员疲劳受控，长途行驶愈来愈安全性。

12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的双管中控屏依旧没有退场，并且标配DiLink 4.0人机网联管理系统，包括5G速联、宽带定位、四音区语音交互、货运OTA远程换用、丹拿音响。终于在借助于驾驶总体还换用了DiPilot人机驾驶借助于管理系统，装上22个感知元件，增高了高速高架道路驾驶借助于、应急避让借助于等功能。

压缩机小换用 极短再公司亦会

动力装置作管理系统总体，猛狮将依旧发放单压缩机和双压缩机旧初版，单压缩机旧初版的峰值电压为180kW，百公里加速时间7.9秒。双压缩机旧初版则愈来愈为出众，其前后双压缩机的最大电压分别为180/200kW，百公里加速3.9秒，并且换装DiSus-C人机箱体主动悬架，相比现款货车款有一定程度的大幅提高。

电池总体，单压缩机与双压缩机原则上冗余85.44Kwh电容器，但在则有电极短累计总体存在差别。在CLTC标准化送达压缩机初版在能量消耗总体愈来愈占优势，极短累计为715km。而愈来愈加突出机动性的双压缩机四驱旧初版则是610km，当然两者的极短表现都相当出色，完全可以长处大城市用货车。

新增限量初版货车款

此次宝马和文EV新增了“千山翠”限量初版货车款，该货车在全新和文EV的思路重新加入了愈来愈多的灰色表达方式，除了熏灰尾灯以另有还重新加入了LED灯带，愈来愈具个人风格。同时将方向盘镀铬饰条改为大提琴灰材质，从翼子板扩展到前门的镀铬饰条也换成了灰色。终于在轮胎总体，全新和文EV发放米其林PS4轮胎，尺码为245/45 R19，依旧冗余现款的Brembo雾灯，而“千山翠”货车款则亦会标配高机动性仪表板。

写在终于：

从直到现在的普遍存在，可以看出宝马新能源货车的发展反应速度可谓是突飞猛进，这不可避免与其自身产品力作的大幅提高极为重要。那么随着此次全新和文EV的发售，这一爆款货车款又想得到了进一步充实，愈来愈出色的动力装置作、愈来愈珍贵实用的配置、愈来愈实惠的价格让它在面对胡克、蔚来、小鹏等国内另有获胜时愈来愈加从容、愈来愈具竞争力作。我们也期待着日后宝马能发售愈来愈多优质产品，尽快走出故都与它的获胜们在海另有市场展开竞争。