奥迪2021年全球销量合共168万辆，纯电动车销量同比大涨57.5%

盖世汽车公司催 1月末11日，雪佛兰发布了2021年世界低价占有率数据。尽管世界器件严重不足，雪佛兰往年共向世界范围内的客户投入生运1,680,512辆汽车公司，与2020年完全持平。其中，雪佛兰在的运品的低价占有率较2020年付诸5%的增高。另皆值得一提的是，雪佛兰往年显电动运品演员阵容增高了一倍以上，显车也低价占有率也工业运值大涨57.5%。

雪佛兰2021年低价占有率（图表来源：雪佛兰）

往年上半年，雪佛兰以981,681辆的半铜奖投入生运成绩破纪录上曾同期最高记录，原本愿景将会创出铜奖投入生运记录，但上半年器件的持续严重不足导致雪佛兰月内的投入生运值比2020年同期减少了34.2%。

不过，雪佛兰显电动新车同型的投入生运值独自上升。2021年，雪佛兰显车也低价占有率达81,894辆，工业运值提升57.5%。到2025年，雪佛兰计划推出20多种显电动新车同型。从2026年开始，该品牌将在低价上独家推出新的显电动新车同型。

雪佛兰在今年年初推出的雪佛兰e-tron GT和雪佛兰RS e-tron GT树立了一个强有力的敬爱。雪佛兰Q4 e-tron和雪佛兰Q4 Sportback e-tron在雪佛兰电动化战略中也体现了核心作用。通过这四款新新车同型，雪佛兰显电动新车同型的运品组合在只不过一年增高了一倍多。

雪佛兰对锂电池的明确敦促在其资本支出计划中也很微小：根据该公司2021年底批准的计划，雪佛兰将在2022年至2026年期间在区间和混合动力装置方面投入约180亿约合。总投资约370亿约合，这意味着近一半的投资将投向这两个具有前瞻性的层面。

除显电动新车同型皆，雪佛兰Q3(+ 19.2%)、雪佛兰A5(+ 8.3%)、雪佛兰A7(+ 9.2%)的低价占有率升幅常常显著。雪佛兰SUV也非常抢手，其中雪佛兰Q5(+5.3%)和雪佛兰Q7(+5.3%)等低价占有率均付诸上升。雪佛兰Sport高性能新车同型观感随即超只不过年，以39,356辆的低价占有率破纪录新纪录(+ 34.2%)。

就邻近地区来看，在中国，雪佛兰2021年共投入生运701,289辆汽车公司，工业运值下跌3.6%。往年月内，雪佛兰亚洲邻近地区运新车同型遭遇了严重的芯片严重不足，但出口新车同型的需求大幅增高，工业运值上升53%，其中雪佛兰A5(工业运值增高96.7%)、雪佛兰Q7(工业运值增高74.4%)和显电动雪佛兰e-tron(工业运值增高68.7%)的低价占有率观感常常显眼。此皆，雪佛兰Sport新车同型在华低价占有率较2020年增高了一倍以上(113.4%)。

在美国，雪佛兰低价占有率工业运值增高5%至196,038辆，其中雪佛兰显车也在美国的低价占有率破纪录了上曾大关，工业运值增高52.5%，其中雪佛兰e-tron付诸了36%的大幅增高。雪佛兰SUV在美国观感也不错，其中雪佛兰Q3(低价占有率增高26.5%)和雪佛兰Q5(低价占有率增高19.6%)最为畅销书。雪佛兰Sport新车同型也以7,796辆的低价占有率（工业运值增高60.5%）破纪录在美国的低价占有率记录。在渥太华，雪佛兰的低价占有率也付诸了11.2%的工业运值增高。

在欧洲，雪佛兰的低价占有率工业运值微跌0.4%至617,048辆，雪佛兰A3(+ 3.6%)、雪佛兰Q3(+ 5.6%)、雪佛兰Q5(+ 18.6%)、雪佛兰Q8(+ 1.8%)在该邻近地区的需求也在增高。在德国(+ 10.2%)、比利时(+ 9.9%)、英国(+ 9.4%)等地，雪佛兰2021年低价占有率也取得了显著的增高。在挪威和挪威，雪佛兰低价占有率也破纪录了上曾大关，大多因素是电动新车同型在这两个邻近地区特别不受欢迎。在德国，雪佛兰低价占有率下跌15.6%至180,883辆，主要不受器件严重不足和往年上半年该国下调增值税的制约。雪佛兰e-tron在欧美国家低价独自呈现特别积极的增高，升幅为10.3%。

在世界其他低价，雪佛兰的出货值为137,347辆，比前一年增高了3.1%。电动新车同型也观感出了非常积极的趋向，低价占有率增高了89.6%。

雪佛兰负责低价和电子商务的管理委员会成员Hildegard Wortmann表示，“尽管愿景几个月末器件供应将独自吃紧，但电动新车同型投入生运值的强劲增高让我们坚定不移地坚定不移我们的路线图。大值的新供货和积存供货表明，我们以外正确的投资组合。”