无惧经济放缓！IATA乐观计算：航空业明年将恢复盈利

智通新闻APP察觉到，国际泛美航空运输理事才会(IATA)周四分析，尽管全世界经济放缓，但由于被压抑的旅行者期望中空了预约量，汽车业去年将丧失收益。

收益状况加强

IATA回应，随着泛美航空旅行者开始从禽流感中丧失，来年汽车业的人员伤亡有可能一共97亿美元，这比去年10月分析的116亿美元人员伤亡有所加强。

IATA总干事Willie Walsh周四回应:“整个企业一定才会才会在2023年实现收益。”“期望正在回升。到去年，大多数市场的客流量一定才会才会远超或超过禽流感从前的水平。”

在无视禽流感限制采取措施后，转车们迅即重返泛美航空旅行者，大多数泛美泛美航空获得了丰厚的销售额，但随着极低油价推行泛美泛美航空提极低资费，以及通胀心理压力对父母亲开销造成心理压力，人们声称这种蓬勃的期望才会持续多久。

Walsh回应，虽然“很难办法粉饰痛苦的经济和政治本质”，但与此同时，“旅行者的愿望和运输货物的必要性都是实实在在的。”

南美的汽车业现在开始丧失收益，原订南美的泛美泛美航空来年的净盈余将远超88亿美元。虽然其他地区的泛美泛美航空仍将蒙受亏损，但原订全世界转车人口数将远超禽流感从前水平的83%。

IATA 还回应，汽车业2021年的人员伤亡达420亿美元，好于此从前预期的520亿美元人员伤亡，也多于低于2020年遭遇的1380亿美元新纪录人员伤亡，当时新冠禽流感引致全世界航班停航。

汽车业持续保持韧性

Walsh回应，汽车业现在来得“格外精简、格外坚强、格外轻巧”，并很难像分析的那样显现大规模的倒闭和倒闭。他回应，尽管修复眼看6500亿美元偿还债务的资产负债表仍是一个“巨大的终究”，但禽流感一触即发从前，该企业的盈余远超了有史以来最好的水平，这有助形势的发展。

Walsh晚些还回应，以从前的潜能表明，经济放缓对汽车业的直接影响不必那么大。他指出，2008年全世界金融危机一触即发后，2009年客流量持续保持稳定，2010年客流量呈现强劲增长。

Walsh回应，汽车业正面临与其他企业相异的低收入情况，但直接影响日趋严重，因为工作人员通常不能居家办公。供应和期望密切关系的脱节将持续到来年年底和去年第一季度。

卡塔尔泛美泛美航空助理运营官Akbar Al-Baker回应，美国公司来年需要在所有职能部门招聘7000名工作人员，不过目从前还很难显现明显的劳动者短缺。

约旦泛美航空总裁Tim Clark回应，虽然一些泛美泛美航空现在做好了复苏的准备，但其他泛美泛美航空则持格外漠不关心的看法，原订期望要到2025年才才会完全复苏，这引致它们忽视运力和人力。

Clark也认为，在经济放缓长期，被压抑的旅行者期望将有助维持预约量，并回应约旦泛美航空有望在本财年末丧失收益。

极低资费的直接影响

Walsh警告称，由于燃料价格飙升，机资费格有可能才会必要性走极低，特别是在英国都有地区。不过，Walsh认为，这种直接影响有可能是“微不足道的”，不必对期望造成巨大压制。

他回应，从努力的方面来看，泛美航空油箱价格上涨有可能才会希望泛美泛美航空转向环境保护泛美航空油箱，目从前两者密切关系的价差现在缩小了很多。

Walsh认为俄乌军事冲突对泛美泛美航空来说仍然是一个长期终究，尽管对大多数泛美泛美航空的直接影响“相当极小”，除了少数美国公司，如芬兰人泛美泛美航空，其西北部航线整体被摧毁。