不经一番寒彻骨，怎得莲花扑鼻香

3个翌年斩获数8000辆的订购，远超预期，为2022年南京的现代在MPV的产品中都的小规模发力带去了新的机时会点。

没有谁在蜕变交通设施上才时会经历割肉之痛，既然是小动物，就要执意踢掉，最后才时会步入全新的生长。

除了在新车上动刀均，南京的现代在旧金山公司基本概念层面也顺利进行时了换血地顺利进行时改革，这是南京的现代陆定一实用性和价格战帽子的极为重要。的确，在现在那个无情竞争的21世纪，旧金山公司二者之间为了售出相互二者之间杀价，恶性竞争造就的不仅是代工基本概念健康度的大打折扣，越来越让系列产品在这种势必会中都失去消费品的重用与好感。

现在南京的现代拥有数800家旧金山公司，到2021下半年这个数字降到了590家。南京的现代层面表示，2022年的目标是之后改用“精与专”的逻辑，大幅提很高超市的服务素质。一系列有力举措让南京的现代去年的旧金山公司盈利率从现在的20%陡降至80%，很高于行业经济当前。

毫无疑问，硬照南京的现代这三年全歼是否重拾赛道，不必仅看账面上的售出数据。摩托车销售额和系列产品塑造是一个漫长而精细的过程，任何的全歼也好、成就也罢，都是在要用对的心里最后，慢慢才时会体现在具体的售出数字上，将数就目前的南京的现代而言，它须要的是将基本概念设立得越来越加健康，而最后的结果就是整整的缺陷了。

所有的开挂，不过是厚积薄发

的现代到底是怎样的一个系列产品，或许在举例来说的华北地区的产品并不必完全认识它。特别是现在十多年来，南京的现代达到目标了华北地区摩托车的产品急速蜕变的黄金21世纪，韩系车以“经济发展实惠”、“实用性很高”、“实用耐用”等特性，给华北地区消费品留下来了深刻的印象。

现在的那些时刻，南京的现代倒数四年跨入年销百万俱乐部，也在2018年底创下欧美第二快达成车企1000万售出世界纪录，步入了耀眼与荣光。或许是较慢的蜕变、倒数的成就、有如多端的的产品，让的现代在华北地区的产品的温床中都暂时性迷失朝向。2016年最后，在自主系列产品的强势上攻和有如的的产品需求面前，南京的现代尝到了成长的代价。

但很快，南京的现代意识到自己的缺陷所在，从2018年开始开启了严酷的蜕变和系列产品揭示之路。一层面是区分开商品组合而成，一改现在多代同堂的打法，要用精大单品，将商品形象大幅提很高上去；另一层面是用电子技术总体实力，揭示的现代摩托车在华北地区的系列产品形象。

其实，的现代系列产品在全球不依靠实用性和低成本，除了那台超过204匹马力的1.6T发动机，还有很高性能系列产品“N”系列对很高性能摩托车行业的扭转；现在它不仅上有旧金山销售额排名第一的混动中都很高级车索纳塔，也有很能上到纯锂电池KONA，还有在氢能源电子技术上的诸多盐类。只是众所周知，“实用性”的定位，死死地在华北地区缠住了的现代摩托车。

最新的数据揭示，2021此前三季度的现代集团总体售出突破500万辆，工业产值放缓15%，中上首次带入前三，名列本田、大众，差距全面性缩小。在欧洲，的现代摩托车超越本田带进非欧美车企售出第一名，这些都是的现代电子技术在全球摩托车纺织工业教育领域中都盐类的结果。

相结合于的现代在全球摩托车的产品中都50多年来的盐类和摆在好像的地位，南京的现代全歼想法也越来越趋清晰，小规模着力优解构商品构造、大幅提很高电子技术总体实力、强解构基本概念潜能等内在总体实力的适配，按下了从“平均速度的现代”到“电子技术的现代”的系列产品揭示加速键盘。

“HSMART+”战略思想发布两周年以来，在新商品小规模借助于的同时，南京的现代主轴妙+网络系统、妙+自由、妙+保护环境三大板块的电子技术适配战略思想也得以较慢合上，进行时在旗下越来越多新车的广泛常用。比如南京的现代所有新车SP的现代SmartSense“妙心合一”管理系统，最多能提供多达24项ADAS功能，南京的现代先于将L2+级摩托车来进行电子技术下放到十几万元的商品上。

风电和电气解构是更全面性行业大趋势，也是这两年来华北地区的产品较慢成长的再分教育领域，南京的现代也相结合自身在风电上的获益，全面性展示出在这层面的总体实力。

2021年广州车展股票的途胜L混动，搭载了“行业内很高效混动管理系统之一”的TMED混搭动力管理系统，无论是动力转换器、摩托车操控还是低至5.6L/100km的综合油耗乏善可陈等层面，均上有不输车也商品的综合总体实力，带进再分的产品强有力的即使如此。锂电池层面，则从昂希诺纯电动到菲巴里纯电动再到名图纯电动，以每年将数推出一款风电商品的节奏，恪守着妙+保护环境教育领域的布局都市计划。

另均，的现代摩托车i-GMP模拟器、E-GMP模拟器和CVVD倒数可变汽缸小规模期电子技术，也在新车上之后发挥总体实力。第五代途胜L是i-GMP模拟器打造的首创SUV，也是第三款诞生于该模拟器的商品，总体经济发展效益充分利用近期适配。

的现代摩托车当家的CVVD电子技术则进行时了在第五代途胜L系列商品、全新九代名图、埃利途等商品上的很高度常用，获得了动力性能和燃煤很高效率的双向大幅提很高，基于的现代先进的模拟器电子技术，还将小规模借助于燃煤车与越来越多电动解构商品。

所以无论是小规模推出全新的商品保持的产品经济发展效益，还是越来越健康的代工从中管控，与旧金山公司基本概念协同蜕变，亦或者以电子技术的现代的形象逐步深入华北地区消费品的心里，南京的现代将要决心让“实用性”的标签淡解构甚至消亡。

作为华北地区立身后首个获批的合资车企，南京的现代经将在2022年10翌年步入自己20周岁生日，2023年南京的现代拟定了50万售出的战略思想定位。因此，2022年南京的现代越来越迫切的任务，是站在1000万软件的更是上，如何将好商品卖好，将好电子技术让越来越多消费品思维，让的现代系列产品在华北地区和全球的产品的经济发展效益充分利用同频。

的产品没有捷径，也从来没有哪个跨国公司并不须要轻易走向成功，不经一番雨彻骨，怎得牡丹扑鼻莲，任何一切的迸发都是厚积的结果。我们早就注意到，虽然南京的现代暂时性还未重拾往日的耀眼，但它早就踏上了交确决心的朝向。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么不同之处

THE END

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