当了爸，生了二娃，这些车只得看

对于明年之际迎来的高关键技术补贴出头，和充电电池增购量减少造成了随时拔高的卡车价，懂哥实在限牌大都市的朋友如果所需的话完全可以冲击一波绿牌卡车，关键像懂哥所在的深圳，现在大多区域还有购进补贴1W元的ZC红利，乘机薅波棉花不而今过份。

# GM · 晚唐 DM-i #

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其网站价格比：18.98-21.68WW

终端价格比：暂不红利

重量：4870*1950*1725mm

涡轮：1.5T 139马力 L4

变速：电动卡车单速变速

工信部纯电续驶出营收(km)：52/112KM

其网站0-100km/h较快(s)：8.5

关于最近GM暂停营业氢气卡车，懂哥颇为有感触。其实从我个人来看并不是GM在高关键技术行业能有多大的决心，而是它的氢气卡车几乎卖不动。就拿晚唐来说，氢气修改版以后都是几百台的出货量，到了后面直接翻桌只给了一个备有并不需要。但随着DM-i；也统的发行，插翻修改版出货量几乎能毕竟大几千相近1W台的出货量，而且DM-i翻动；也统和刀片充电电池一出，GM整体出货量屡屡革另行高，以后的月销8W、9W，今年3下半年直接10W＋台了。而且，GM还有40万台猛狮不会订购，这上面能有5台氢气卡车那就而今我输......

出货量爆炸事件还是因为DM-i翻动；也统太香了，同时又能毕竟一个相近于同级氢气卡车的价格，晚唐DM-i从氢气卡车进始就是大家族男模厂家，而DM-i翻动；也统接引后动力和氢气都能顾及，同时还能发放7座的设计。根据传闻，另行款晚唐DM-i也将使用6座修改版，同时海洋卡车；也的兄弟旅行卡车也之际股票，观望一波猛狮也未尝不可。

# 受众 · ID. 6X #

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其网站预购价格比：23.989-33.589W

重量：4876*1848*1680mm

充电电池容量：63.2/83.4kWh

纯电续航营收：436/588/510KM

载重量：2965mm

日立总功率：132/150/230kW

要说25-30级的纯电中所大型6/7座SUV，貌似这个市场上有且只有受众ID.6前传可选，得益于MEB纯电的平台，2965mm的载重量也而今颇为优秀。不过我们也不要期望它的紧致乏善可陈有多豪横，第三排无论如何是预案的水平，同时为了照顾第三排和后备箱，第二排在紧致上来得也尤为挣扎，不过在重量乃至更大的旅行卡车上，都是未顾及二三排停车的乘坐紧致，所以这也不而今是ID.6前传的不同之处，几乎而今是中所大型SUV的通病。

作为的设备受众；也旅行卡车，ID.6X并不会固执地保持大家族味道的卡车体造形。从试驾的乏善可陈来看，它的方方面面都是舒适取向，四轮驱动软，车顶软，就连刹卡车踏板力度乏善可陈都很软，完全就适合慢慢悠悠的进。整个卡车的科技氛围营造得尤为到位，氛围喇叭，邻近地区的HUD显示和简洁的内饰造型，但整个卡车机；也统还所需提高，也许是芯片太老的诱因，卡车机卡顿是恒常，就而今一心脱离掉原生卡车机使用CarPlay都于事无补。

# 领克 · 09 PHEV #

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其网站价格比：31.59-37.09W

终端价格比：暂不

涡轮：2.0T 254马力 L4 插电式翻合动力

变速：8挡手自一体

载重量：2984mm

纯电续航营收：60KM

本来这个左边是留给理一心的，但懂哥抽样了一圈发现领克09PHEV貌似也是个不太好的并不需要。和BMW旗舰SUV XC90共同使用更高素质的SPA的平台，关键技术对等的涡轮，6/7座的的设计，加上一套日立充电电池，这不就是北欧博拉上的璀璨明珠——XC90 T8吗？进个噱头，虽说一分钱一分货，但领克09 PHEV还是拥有贴近老大哥的实力，零百较快5.6s，纯电续航60KM，还可以选装空气安放，前后双叉臂四轮驱动也能为都是版旅行卡车造成了能够的驾控感觉，从所制造素养来说无论如何不比理一心ONE差。

当然了，领克09 PHEV还是有些紧致运输成本不足的小诱因。即塑胶袋紧致过大，侵占了乘员舱紧致，就而今独立第二排车顶也未给予尤为舒展的紧致；而当卡车内算上时也是尤为安心的存在。另外这台插翻；也统在关键技术方面也尤为都是，充电电池没电后涡轮也未为日立补能，只能仰赖随卡车快充进行充电。对于现在国厂家牌在翻动关键技术上的持续发展，领克09PHEV还得追上才行。

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