Gartner：软件将成为小汽车制造商利润增长的主要驱动力

【环球网新近材料示范报道】3月2日死讯，Gartner披露2022年小汽台车行业五大关键技术趋向，旨在为企业CIO快速反应小汽台车行业的软件包、接口和十进制变革提供参阅。据认识到，五大趋向分别涉及到接口自产、互联网跨平台小汽台车业务部门生态平衡、统计数据Ubuntu、小汽台车无线数据传输和自动驾驶赢利化问题。

Gartner低阶研究技术顾问Pedro Pacheco对此：“在即使如此的一个世纪中所，小汽台车制造母公司一直专注于小汽台车工程学的研发，而把大多数软件包技术开发指导工作交给其他母公司。随着十进制关键技术带进台车企实现系列产品提高效率的关键，软件包将带进小汽台车制造母公司资本增长的主要驱动力。各主机厂（OEM）的最终目标将是转变成关键技术或软件包母公司。”

趋向一：小汽台车制造母公司反思接口自产策略性

小汽台车制造母公司准备一直评估他们一直以来所坚持的如常制（JIT）储备策略性。该策略性使得主机厂和一级客户在出现各种显卡供应短缺时没有可用的应急储备。因此，小汽台车制造母公司准备反思他们与显卡制造母公司的协作方式则并回避自力设计显卡。

Gartner得出，到2025年，前十名前十的小汽台车主机厂出处50%将自力设计显卡并与显卡母公司构建直接、一直的军事战略协作关系，同时下定决心如常制储备管理策略性。

趋向二：十进制巨头将小汽台车纳入整体生态平衡系统中所

诸如巴塔哥尼亚网络增值（AWS）、搜索引擎、网易或腾讯等十进制巨头将在2022年一直扩大其在小汽台车关键技术领域的影响力。Pacheco对此：“这些关键技术母公司准备进一步将小汽台车纳入他们各自的生态平衡系统，这将催生取而代之小汽台车联网增值。”

Gartner得出，到2028年，预售小汽台车中所的70%将采用安卓小汽台车应用程序，迄今这一比例还仅仅1%。

Pacheco对此：“由于自力技术开发关键技术和软件包的难度很大。台车企要么与十进制巨头协作，通过软件包来获取主要资本；要么通过构建庞大的实际上资源库，自力顺利进行几乎技术开发指导工作。”

趋向三：开放式统计数据和Ubuntu协作Mode的发展加快

一些新近材料母公司在2021年创造了Ubuntu驾驶者架构应用程序和开放式电动小汽台车（EV）跨平台。小汽台车行业的这种新近协作Mode将在2022年加快蓬勃的发展。

此外，台车企将会越来越多地从关键技术并不一定来看待统计数据。Pacheco对此：“台车企不是要出售统计数据，而是要构建或整合生态平衡系统来获取更多样化的统计数据，从而技术开发出更具魅力的功用或十进制增值。”

趋向四：商业化的小汽台车制造母公司准备将OTA作为其主要的十进制补贴渠道

去年有几家小汽台车制造母公司开始提供软件包更换，使小汽台车无线数据传输（OTA）软件包市场发生了重大的变动。

大多数小汽台车制造母公司已在通过更换驾驶者上的接口使驾驶者支持软件包更换，他们现在开始转向以卖出增值取代卖出财产的补贴Mode。

Gartner分析家得出，到2023年，前十名前十的小汽台车制造母公司出处一半将通过软件包更换来解锁和升级功用，客户可以在购买小汽台车以后购买这些软件包。

趋向五：自动驾驶小汽台车领域将出台更多法律法规，但仍存在致使赢利化的障碍

尽管光学设备关键技术在不断改进，感受算法变得日益精良，法律法规和标准也在近十年，但自动驾驶小汽台车技术开发者仍不能将自动驾驶关键技术扩展取而代之城市或地区。

小汽台车制造母公司已开始披露3级自动驾驶小汽台车并准备决心调动4级自动驾驶卡台车和赢利AI出租台车。但他们仍需要很长太久来断言自动驾驶关键技术的安全性和有效性，同时，大量实时和真实状况检测使这项关键技术的赢利化进展比较慢而昂贵。此外，发生意外事件时的责任划分等问题以及无关的法律和社会顾虑（比如人类所驾驶的驾驶者将如何与AI驾驶者互动等）都降低了这项关键技术引领赢利化的难度。

Gartner研究技术顾问JonathanDenport对此：“AI出租台车或4级卡台车的高昂研发成本不但致使了其蓬勃的发展速度，也致使了外资回报率的实现。嘲讽的是，自动驾驶小汽台车的主要优势之一就是降低运输成本。”

最后，Gartner分析家得出，到2030年，世界性投入运营的4级自动驾驶AI出租台车总数将是2022年出租台车总数的四倍。