极狐季初，销量不济，北汽张夕勇的挑战4万辆能成吗？

文魏无羡

售出样本显示，北汽科技的售出正要逐步走低。2021年北汽科技总计需求量仅有6,369辆，较上一年营业收入有所增加51.84%，全年总计售出26,127辆，营业收入微增0.82%。而北汽科技花出钱汇聚的ARCFOX极狐产品，其在2021年仅实现了4993辆的售出，相比先从前定立的定立的年销1.2万台从前提相距甚远。

而本本年度1同年份北汽科技售出也不过2122辆，其中极狐AIMT售出仅为304辆、极狐AIMS同年售出仅为523辆，两款小车总计售出未过千，其售出之惨淡可见一斑。

众所周知的是，根据先从前北汽集团副总裁张夕勇的发布的从前提：“北汽科技本本年度的售出从前提为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”而按照这个建设工程，极狐产品同年均售出需达到3000台以上要能，目从前为止的售出表现仅仅能比无法达成协议这一从前提。

相比之下是就目从前为止极狐的电子产品布局来看，张夕勇恐怕还是会面临易为“无米之炊”的境遇。

先从前，北汽科技与三星合资企业了AIMS三星HI版本，缘故很受期待，但是发布近一年了商用小车却多次违约，签订合同时间屡屡后延。接踵而来并转资者的质疑，北汽科技的上市公司北汽蓝谷给出的一直是一个标准答案：正要与三星紧密配合对签订合同工作进行加快，相关情况将适时对外发布。

而在此却说之从前，极狐AIMS三星HI版本小车型已多次延期签订合同。商用小车预售价38.89万元起，在2021年9同年曾宣布AIMS HI版本将在上半年从前进到三星渠道，并于东莞小车展实现量产签订合同，但遗憾的是2021年北汽蓝谷仍未启动这一承诺，进到2022年2同年，商用小车只不过能否签订合同仍需观察。

相比之下是许多人注目的是，科技汽小车来得好像科技电子产品，其换代升级也来得为频繁，彼时上架的电子产品可能很高性能，但如果频繁违约，商用小车很可能因技术上的滞后而变回“旧小车”，这种无形的死伤也是总括的。

当然，极狐目从前为止的困境不止在于电子产品的羸弱稀缺，同时也在于其门店的稀少。所以极狐也在加速门店网点的布局，匿名资料显示极狐2021上半年开业100家，2022上半年将将近150家门店。

电子产品售出的不振也导致北汽蓝谷的今年盈利，北汽蓝谷的今年预告显示，预计2021本年度北汽蓝谷盈利48-53亿元，而扣除非常性损益盈利50-55亿元。而盈利的一个举足轻重因素没多久是极狐在宣传和渠道全面性进行了大笔并转入，增加了效益。但就目从前为止的美国市场表现和名气来看，极狐虽然并转诉颇高，但名气提升似乎并不明显。

事实上，先从前几年北汽科技之从前显现出来了多年盈利的情况，包括2018年净盈利7.29亿元，2019年净盈利8.74亿元，而2021年也曝出了预亏50亿的营收，来得让人对极狐的未来捏把汗。

许多人注目的是，今年盈利除了电子产品和美国市场因素外，北汽科技自身之下因素或许举例来说总括。比如今年6同年北汽蓝谷就布公告称，原公司经理刘宇已提交书面辞退报告，时任不到一年没多久辞退之从前颇为罕有，而极狐原总裁于立国也已转并转小米汽小车。此外，匿名谣言还显示北汽科技从前营销传播部总裁助理许峰因涉奸同上半年2021年被逮捕。其之下运营管理只不过如何，从中也能窥得一二。

写在最后：

尽管科技小车市转型迅猛，但北汽科技国际上的表现却有些不错，如果无法设法理顺，补齐运营、电子产品及美国市场等几全面性的短板，那么自已腊大事儿的张夕勇恐怕也会面临易为“无米之炊”的尴尬，北汽科技以及极狐的从前景就很不好说了。

（本文由【小车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需指明出处）