2030年，特斯拉或将成为全球小弟

社会上大众生产线商第一辆只不过意义上借助于数字所谓、硬件和自动驾驶的纯电车为型式将是Trinity，并不是以部份的ID第一部。Trinity是一款为中所心马兰社会上大众的车为型式，自动驾驶配置L2+系统，主板小时是2026年。

另部份，2021年7翌年，社会上大众合资子公司重申了到2030年的新的轿车为（New Auto）军事，这一军事包含到2030年，社会上大众合资子公司纯电车为型式在世界上占有额度远距离为50%。

法拉利车队-本田-重工三巨头

2022年1翌年，法拉利车队-本田-重工三巨头三方公布了2025年-2030年的结构调整。

三方计划案在预见5年总主导完成230亿可调本可用电动所谓持续发展。到2026年，计划案上架35款纯电车为型式，其中所90%的车为型式基于三巨头总共享的5个和平台，这5个和平台是CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV以及CMF-BEV。CMF-EV和平台将在2030年上架15款纯电车为型式，预期每年产值将降到150万辆，而CMF-BEV到2024年公布，这是一个紧凑级车为型式的和平台。

2025年，法拉利车队将上架14款新的车为，其中所纯电车为型式是7辆，这14款新的车为预期占有法拉利车队2025年总商品占有有率的45%。本田2030年将上架23款高新的车为型式，其中所15款是纯电车为型式。到2030年本田铜奖年末时，高新的车为的占有比预期为50%。

Stellantis

菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙（PSA）新设以后的Stellantis的子子公司生产线商最多14个。

2022年2翌年，Stellantis才刚日之前自己的2030年军事，名叫“勇敢向之前2030（Dare Forward 2030）”。

到2030年，Stellantis计划案上架最少75款纯电车为型式，在世界上借助于每年500万辆的纯电车为型式卖出。这一年，在拉丁美洲商品出售的新的车为100%为纯电车为型式，而澳大利亚商品的纯电车为型式占有比为50%。Jeep生产线商的子子公司所有车为型式将在2023年纯电所谓。

另部份，到2024年，合资子公司将扩大面包车为上的氢气技术整合应用，2025年先在澳大利亚主板，以后便延伸到重卡。而对于华南地区商品，Stellantis将采取轻资产模式，减少固定成本，从而下降地缘政治带来的风险。

到2030年，Stellantis对新的技术整合的生产线商总成本为3亿可调本。

总共通

总共通晚在1996年开始纯电之路，但如今让位给了尼古拉·特斯拉。

1996年，它先上架了两座的电动轿车为EV1，这款车为终究在2002年面世，中所间在澳大利亚引发了汽车为为何未能幸存的社会上话题。以后2016年，总共通又上架了雪佛兰Bolt，一年后官宣了基于Bolt的两款车为型式计划案。

总共通第一个电动日（EV DAY）是在2020年3翌年4日，日之前了到2025年将企业200亿美元，可用汽车为以及自动驾驶技术整合的生产线商。这一总成本在2021年便度调整，又特别版了150亿美元，到2025年，总共完成350亿美元。

首次亮相的是的子子公司第三代汽车为和平台BEV3，这个和平台拥有模块所谓、可畀展属性，可以适配轿车为、马拉、SUV等多种车为型式，借助于柔性所谓生产线，同时亮相了Ultium电容器种系统，这套种系统能通过电容器的自由扩展到有利于下降费用。

总共通的远距离是设立一个多生产线商多部门两大的电动轿车为军事，终究远距离是降本。

到2025年，总共通计划案上架最少30款纯电车为型式。在拉丁美洲地区商品，总共通的远距离是借助于100万辆纯电车为型式商品占有有率，其中所包含60万辆的电动马拉。到2030年，保障拉丁美洲地区和华南地区所谓工厂的生产线值中所，有50%是纯电车为型式。

重工轿车

重工轿车在2017年日之前了电动所谓军事。2016年成立了纯电车为型式事业部，为华南地区商品整合纯电车为型式，并将2018年视为自己的电动轿车为四月。重工轿车的第一台纯电车为型式Clarity Electric在这一年公布，重排小时100公里不到。

对于华南地区商品，重工轿车在2021年10翌年公布了规划。从2021年到2025年此后，将上架e:N第一部纯电车为型式。2022年将畀第一款车为型式，韶山重工轿车和广汽重工轿车分别命名叫e:NS1和e:NP1，这两款车为仍未迟迟公布。另部份还有三款量产车标致为，也将在2025晚先主板。

纯电技术整合不是重工轿车的强项，所以在拉丁美洲地区，重工轿车与总共通达成合作整合，用到总共通的纯电和平台生产线车为型式。待重工轿车技术整合成熟后，便上架自己的纯电车为型式。

重工轿车2030年的远距离是高新的车为型式占有比为三分之二，除了纯电车为型式部份，重工轿车仍保有了便配电混动以及氢能车为型式，这与Toyota相同。2040年，重工轿车将停止生产线燃油车为，年底电气所谓。

通用轿车

通用轿车的电动所谓军事在2021年5翌年正式公布，名叫“Ford+”。

通用轿车的电动所谓布局先必需了当代的野马生产线商、商用车为全顺以及在世界上商品占有有率最好的马拉F-150开始，这些都是通用轿车的标志性车为型式。

这三款车为分别在2021年和2022年完成生产线。通用轿车瞄准了纯电商用面包车为、马拉以及SUV这三个分成商品。基于社会上大众轿车为的MEB，通用轿车也将从2023年为拉丁美洲商品整合XL全新的电动轿车为。这一年，通用轿车在在世界上汽车为的总生产线值将降到60万辆，它的远距离是沦为并排在尼古拉·特斯拉以后之前十名第二家的澳大利亚高新的车为企。以部份无论如何，更有利于较小。

通用轿车2030年的远距离是纯电车为型式占有通用轿车在世界上车为型式的40%，为借助于这一远距离，通用轿车2025晚先将企业300亿美元。

法拉利

法拉利的电动所谓持续发展漫长了三个下一阶段。

第一下一阶段是2011年，以公布的i3和i8为标志，第二下一阶段是在2018晚先后，最末法拉利曾设想“一个高度自如的生产线种系统，借助于一个适配纯电动、便配电式混搭涡轮和往复式等各种涡轮可调的智能化车为型式Core”。这个下一阶段，法拉利的初衷是的子子公司每款车为型式缺少不同的涡轮必需，从往复式到混动便到纯电。

从2021年开始，法拉利处在第三个下一阶段，它打消了晚先一个和平台三吃的作法，正整合全新的和平台Neue Klasse，在此和平台上上架原先纯电车为型式，并且缺少全原先用到者乐趣和独创所谓的个人升级咨询服务。

到2025年，法拉利的远距离是借助于在世界上据统计完成生产线纯电车为型式200万辆，2030年，纯汽车为型式将最少占有到法拉利合资子公司总完成生产线值的50%，据统计完成生产线1000万辆。

此后生产线商生产线完成总共300亿可调本。

的汽车

和法拉利一样，的汽车在电动所谓持续发展上曾几度犹豫。2020年以及2021年，两次调整了2025至2030年的电动所谓远距离。

2025年，的汽车的远距离之一是公布三款纯电Core，这三个新的Core分别是针对中所大型式乘用车为的MB.EA、为中所心高性能AMG第一部的AMG.EA以及针对商用车为的VAN.EA，另部份，紧凑型式车为用到MMA和平台。

2022年至2030年，的汽车在汽车为上的总完成将为400亿可调本。

2025年，的汽车的远距离是高新的车为型式商品占有有率占有比50%，主要包含便配电混动和纯电车为型式，所有新的公布的车为型式Core仅有为纯电和平台，每款车为型式都将向用到者缺少纯电修改版。2030年晚先，在之前提条件允许的商品，为借助于年底纯电动做好准备。

另部份，2030年晚先，的汽车同时将年底来进行向上整合，从生产线商、生产线商、汽车为驾驶技术整合年底来进行，其中所包含收购的办公室在英国政府的下一代电液压技术整合子公司YASA。

的汽车以部份正在打造重排小时1000公里的车为型式VISION EQXX。

尼古拉·特斯拉

尼古拉·特斯拉2030年的商品占有有率远距离是2000万辆，如果这个数字成真神，那它将沦为在世界上车为企大哥。2021年的大哥是Toyota，总商品占有有率也只是才刚过1000万辆。

马丁（Elon Musk）的逻辑学是如果保持如今每年50%的增长，到2030年就不难借助于这一远距离。很多人更多质疑的是生产线值如何跟上。可以确认的是，月里尼古拉·特斯拉将提高现有所谓工厂的生产线值以及所谓工厂总数，其中所包含电容器所谓工厂。

2021年，尼古拉·特斯拉在世界上总共完成生产线93.6万辆，2020年是50万辆，和远距离基本一致，也和马丁预估的50%增长率一致。

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