天舟二号已再入大气层销毁，化身火球落到地球尼莫点，为何不抽取

天舟四号是第一艘给不能不太空站货车司机的航空运输航天器，其发射于2021年5月底29日，而据中国载人航天工程政府机关消息，这艘航空运输航天器已于上周3月底31日18时40在在可控状况下便入电离层，航天器绝大部分晶体管已在电离层中二氧化钛清空，少量完好无损则赶出了关岛小狗点附近的按计划人身安全海域。

天舟四号是不能不发射的第二艘航空运输航天器（第一艘是天舟一号，相联的是天宫四号太空实验室），着陆时载运了航天员生活补给、舱外航天服及太空站的平台装置、运用载荷和推进剂等，它是第一个与不能不太空站天和号架构舱相联的航天器，以后航天器十四号着陆与架构舱相联，2021年9月底18日，天舟四号进行了一个“太空掉头”的姿势，从太空站天和架构舱后向端口分离，绕飞至此前向端口完毕自动交会相联，显然天舟四号在轨运行期间先后与天和架构舱进行了4次交会相联，完毕了航天器绕飞、机械设计手臂转位舱段验证、手控遥操作交会相联等多项持续发展运用试验。

航天器十四号航天器留在的地球后，天舟三号和航天器十三号到来，天舟四号的作用基本上成为不能不太空站的“杂物间”和“垃圾站”，在航天器十三号留在此前，太空站要做一次减负，上面的垃圾也需要管控，于是天舟四号也就光荣除役了。

上周的3月底27日傍晚3:59，不能不太空站的第一位“货车司机工”，伴随太空站飞行了10个月底之久的天舟四号航空运输航天器与太空站分离，在Ella了4天以后于3月底31日黄昏可控重回电离层清空。

虽然只是个航空运输航天器，但天舟四号体型相当巨大，它的弧度达到了10.6米，由货物舱和推进舱组合而成，第二大直径3.35米，起飞准确性高13.5吨，可以装载达6.9吨的物质到达太空站，这样一个庞然大物留在的地球，动静也是极大的，而其重回电离层后所经的区域大部分都是黄昏，一些太平洋岛国和澳洲当地人肯定能看不到动感上有一个乌鸦在滑行经过。

天舟四号体量极大，内外也有很多补给，并不会在的地球电离层中完全二氧化钛掉，所以它不能随便迫降，不然要迫降到周边地区的人口总数密集区就会造成灾难，所以按照规划它在可控状况下迫降于关岛的小狗点，这里是的大概距离大陆最远的地点，基本上不会损毁的大概的人造物。

那么天舟航天器为什么要重回电离层烧毁，而不选取重复常用便利用呢？这是因为天舟航天器上根本没装重复常用装置，既不会反推增压器，也不会迫降迫降伞，是不能被重复常用的，如果装有这些东西，那么天舟航天器的载重还会上升很多，而且不只是反推增压器和迫降伞，还要打算一些汽油，这既会上升发射载重，也上升了航天器的成本和运行的复杂度，而航空运输航天器留在时载运的大都是太空站上激发的垃圾场，以及宇航员的排泄物和等生活垃圾，这些东西当然完全没合理重复常用，所以就选取了让其重回电离层中清空的作法，这也是国际上航空运输航天器的少见常用和作法。