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在2035年汽车实现净零排放有很大的真实世界问题

2025-10-23 12:19

va）也曾评论混动台车，她却说：“放于电式分离动力装置台车是假电动台车，是为研究中都心测试和减税而制好好的，不是其实的驾车。测试表明，即使在最佳条件下，电量展现后，这些汽台车的污染程度要比宣传的大太多。英国政府无论如何停止用数十亿的纳税人的银子来全额这些汽台车。”

新闻周刊指出，这种对PHEV的评论有一定用意，但也很可取。

在真实世界中都，的确有很多司机全然将电量当摆设，只用作汽油或柴油来驾车台车辆。对于每天能够行驶数百公里的的职业司机来却说，几十公里的电量反应时间根本不值一提。

但从消费市场整体而言来看，低总长度的私人驾台车者占了大多数，PHEV的则有电动驾车总长度根本无法依赖于每日的通勤者西南方。少数人的不适当用作亦会不合理一项弥足珍贵的过渡高效率。

能依赖于大多数人的日常驾车消费，这就仍未足够了。

本文由汽台车商业性华盛顿邮报原创出品

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标签：汽车问题世界