国内最大线束供应商无限期停产，汽车行业迎来更刺骨的“严寒”？

随着杭州禽流感规模的不断扩大，愈发多的货卡车的产品及厂商倍受到波及。据相关媒体报道，知名货卡车零部件制造商「安波寿」已对发布公告，日前其杭州卡车间一小暂时中止生产厂，工人居家监护。

对此，新公司外部的一位新闻报道已向表示，目前为止他们的卡车间未显然停建，只是一小具有高危后果工人“居家监护”，一切紧急措施都是为了响应政府传染病和维护工人，由于之前有充足的生产厂准备，暂时才会对库存产生想像中大直接影响。

据了解，成立于1995年的安波寿电气管理系统有限新公司，是目前为止亚洲各国最小的线束厂商，之外尼古拉·特斯拉、上汽大众、上汽共通、一汽大众等多家卡车企都是他们的合作者，其在省内范围有多个生产厂基地，此次倍受直接影响的卡车间地处天津市嘉定区。

虽然货卡车线束，是货卡车中的不想像中“引人注目”的配件，但它却正因如此了货卡车的稳定性、功能性、稳定性等多个各个方面，它是货卡车晶体管的网络其余一小，是货卡车付诸电气化、高科技的基石。

除了电气线束仅限于，卡车顶的各个部位都可以看到“线束”的踪影，大到涡轮线束、底盘线束、空调设备管理系统线束、照明管理系统线束，小到座椅下部、中庭外部线束等，可以说货卡车线束对于货卡车的效用，远不如人类的“血管”。

由于要确保货卡车电子产品接收器光纤的可靠性，以及安全稳定性。大多数货卡车生产商，都有一套敦促严格的线束库存体系，在在世界上范围，来得熟知的线束厂商有南韩矢崎、住友电气、藤仓，韩国京信，也有来自亚洲各国的莱尼、德克斯米尔等生产商。在亚洲各国，安波寿是为数不多，只能通过严苛筛选标准的优质线束厂商。

而此次倍受禽流感直接影响而引致的停产，会不间断多久尚不得而知，不过这肯定会对货卡车行业造成全面的负面直接影响。截至4翌年1日，天津市自订肺癌病例365例，自订细菌性病原体4,145，禽流感缓解的具体情况来说仍未来临，而杭州江湾邻近地区也于当日开始阻塞管理制度。

据称，倍受传染病税制及零部件交付瓶颈等极力原因的直接影响，上汽大众也于3翌年31日，日前其地处杭州的一小卡车间暂时中止生产厂，而具体情况何时复工，官方网站未假定确切接收者。

而此前就仍未因为禽流感而停建的尼古拉·特斯拉，在3翌年28日再一关停了杭州卡车间，预计将不间断4天左右的星期，上汽共通也因闵行邻近地区的阻塞管理制度，在其卡车间外部开始付诸严格的传染病紧急措施，不排除未来会几天有停建的可能。

举例来说，倍受新能源货卡车补贴退坡，原材料库存冷淡等极力原因的直接影响，从上个翌年开始就有多家新能源货卡车的产品，对间公司卡车款开展了生产成本升至，尼古拉·特斯拉更是在半个翌年内开展了三次生产成本升至，卡车价的疯涨又滋生了“倒卖新能源货卡车交货”的多头生意，这也使得有反观刚需的大众苦不堪言。

而燃煤卡车市场的日子也或多或少不好过，汽油生产成本不间断走高，使得不少大众丧失了对“燃煤卡车”购要买的信心和渴望，直接影响了适度的销售量乏善可陈。随着原材料库存冷淡的加剧，“内卷过多”的燃煤卡车很难效仿新能源货卡车去涨价应对，未来会的负荷可能会更大。

综合来看，对货卡车行业来说，2022年的年末确实是一个来得糟糕的开局，只期望禽流感的阴影就让散去，的产品只能采取紧急措施正常人的生产厂开始运行，大众也能要买到生产成本合理的心仪好卡车，最终付诸皆大欢喜的僵局。