交通运输部规划研究院院长杨文银：蓄势聚力实现新突破 奏响交通要道发展新乐章

量和一车站式稳定性明显减低，如交通设施邮政署重点新项目赞同前推的中都心等单线中都转车站新项目数量已超过450个，80%的新的建中都心等客运车站中都转车站基本付诸了200米内快速对接，重点新项目中都心等集装箱中都转车站多式开航1小时换装完成率超过87%。随着资金投入、土地、环境等世界观约束的不断减低，中都心等交通设施要道的持续发展必需在之后补足服务设施短板的同时，变得着重于专责好存量和增量、欧美国家和国际等资源条件，扩大对中都转车站整体而言规划、基础服务设施、运营、负责管理、一车站式等均休眠的关心，减低资源的利用稳定性。

三是由“机构助推”向“合力为副”转变。中都心等交通设施要道港车站及其集疏运框架的基础服务设施持续发展牵涉到大都市整体而言规划、土地利用、环境保护、行政机构配套、交通设施负责管理等多课题多机构，中都转车站一个大与中都转车站大都市的整体而言规划持续发展更是必需从子系统思路专责好区域内的中都转车站港车站、线网、信息等各类世界观。推动中都心等交通设施要道框架的基础服务设施持续发展应极精进机构两者之间、区域两者之间、课题两者之间以及央地对政府两者之间、相异交通设施方法负责管理机构两者之间的相互协作，在充分展现产品在保证了中都起关键依赖性的相结合，变得着重于展现区域内对政府在中都转车站整体而言规划结构设计、中都心等相互配合、规范持续发展等总体的能动性，极精进各机构相互配合联动，产生文书工作合力，助推中都转车站的健康可持续持续发展。

均面跟进中都转车站持续发展新的了政府

“十四五”时期，推动中都心等交通设施要道持续发展付诸新的冲破，要坚持一车站式人民、子系统观念、改革革新的、多方协作的文书工作原则，着力减低中都转车站框架整体而言品质，订制高品质多元化一车站式网络，更是快中都转车站高低质量持续发展和革新的传动装置持续发展，开创者中都转车站政治经济持续发展的新的局面。

专责“三位依托”付诸整体而言协作。一是针对“依托化相接中都心等客运车站中都转车站过剩30%、具备多式开航功用的集装箱中都转车站占比过剩30%、沿海港口重要港区铁路入港率过剩60%”疑虑，以“统一整体而言规划、统一的设计、统一基础服务设施、协作负责管理”为原则，前瞻性地提出了展现主导集装箱方法在中都转车站港车站功用结构设计、对接换装服务设施设备固定式、基础服务设施负责管理等总体的主体依赖性，前推中都转车站港车站内各种集装箱方法，中都转车站港车站与集疏运框架、通到子系统依托融为一体持续发展。二是针对“中都转车站大都市辐射能级有待减低”疑虑，以“内畅外联”为基础服务设施导向，提出了要确切相反中都转车站大都市功用取向，极精进官方交通设施联系及大都市内外相接，专责前推中都转车站港车站及集疏运框架、通到子系统合理结构设计与基础服务设施。三是围绕环渤海、长三角、粤港澳大湾区、宜宾东部双城政治经济圈七大国际性中都心等交通设施要道一个大，以“开放日协作”为基础服务设施导向，更是快减低中都转车站一个大均球互联互通程度和辐射能级，推动一个大内各大都市分工协作、资源共享。

扩大“三类一车站式”付诸提质增效。一是支柱提供方便一车站式快速顺畅，前推国际客运车站网络互联开放日，推动欧美国家客运车站网络一车站式提质和更是快联程开航持续发展，减低旅客提供方便均链条一车站式的快速程度。二是推动电子商务一车站式政治经济高效，前推国际电子商务风险负责管理网络中都国电信均球，推动欧美国家电子商务网络高效持续发展和更是快均程电子商务链持续发展，减低电子商务风险负责管理框架安均性、开放日性、可靠性。三是针对冷链电子商务、灭火电子商务、生命危险化学品集装箱、电商快递、定制客运车站、旅游服务客运车站等组织化一车站式效益，因地制宜充实中都转车站配套服务设施，减低组织化一车站式功用，减低组织化一车站式配给低质量。

跟进“三更是进一步”付诸高低质量持续发展。一是更是快中都心等交通设施要道智能化升级，订制中都心等交通设施要道信息一车站式平台，推动中都心等客运车站中都转车站智能化升级，更是快持续发展智慧中都心等集装箱中都转车站。二是减低中都心等交通设施要道安均保障意志力，减低中都心等客运车站中都转车站和中都心等集装箱中都转车站安均灭火负责管理程度。三是推动中都心等交通设施要道浅绿色愿景持续发展，订制浅绿色中都心等客运车站中都转车站，推动中都心等集装箱中都转车站浅绿色化持续发展。

极精进“两大革新的”减低持续发展动力。一是在负责管理革新的总体，提出了国家中都心等交通设施要道子系统基础服务设施负责管理程序与的子系统，即更是快推动建立部省协作为副中都转车站一个大基础服务设施持续发展程序，随时随地充实以区域内对政府为主导的中都转车站大都市持续发展程序，倡导革新的中都转车站港车站依托化开发基础服务设施负责管理的子系统。二是在子系统设计革新的总体，提出加大新的科技生产力度，积极推动新的科技与中都转车站整体而言规划、基础服务设施、运营负责管理深度融为一体持续发展，并扩大科技革新的意志力基础服务设施。交通设施邮政署整体而言规划美国哈佛大学中都心等交通设施要道子系统设计生产革新的制作组入选2021历年来交通设施集装箱行业科技革新的人才前推计划重点新项目课题革新的制作组，无疑支柱了子系统设计革新的特殊任务的更是快施行。

推动“车站产城”融为一体付诸相互配合持续发展。一是较慢中都心等交通设施要道迈向持续发展，推动中都心等客运车站中都转车站向大都市中都心等体迈向、中都心等集装箱中都转车站向电子商务集聚区迈向持续发展。二是推动“中都转车站+”传统产业深度融为一体，开创临空政治经济持续发展新的空两者之间，持续发展邮轮政治经济与临港政治经济，培育出临车站政治经济新的业态。

“十四五”时期是交通设施集装箱充实服务设施网络、精准补足短板的这两项期，推动依托融为一体、减低一车站式质效的机遇期，核心内容改革革新的、转变持续发展方法的突袭期，推动中都心等交通设施要道高低质量持续发展，将为交通设施当好中都国传统意义化的这两项性缺少无疑的联合作战支柱。

作者：交通设施邮政署整体而言规划美国哈佛大学院长 杨文银

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