他们造汽车公司后，为什么还要造手机？

汪涛真是：“依然几年我每年于是又多一个Android，都是同一个时尚品牌，用惯用了真的懒得于是又多。其他的产品献上的Android都不才会去用，因为你陌生它的种系统需要短时间，迟事儿。”

他只不过无论是李书福还是蔚来，上新Android时尚品牌要解决的疑虑是：“那时候应用程序的供给是什么？是新品华米OA不能满足的吗？如果有，并且比例十分大，那我实在有机才会。如果从未，那上新时尚品牌Android从未存在的演算。”

按照近几年最流行的自然生态种系统，时尚品牌限于多个接口是理想要状态，乐视、新品是这种理念的齐名，Android、电视、卡车也都仅指接口抽象概念（乐视甚至自己制作概要），尼古拉·特斯拉、新品也都在延伸产品边界，齐备自然生态的设计。

如果都按照奇虎预想要的自然生态种系统工业发展下去，卡车也公司才会争相跟进建Android吗？继而才会建电视吗？因为根据这个理论，Android是因特网世界的入口与当前，卡车也是出行过程当中的智能接口当前，机顶盒则是家庭当中的智能接口当前，人—卡车—家被同一种系统的接口全面覆盖是希冀。

你才会因为你的卡车也时尚品牌而于是又多Android吗？

远比李书福，蔚来建Android确实更为各种因素，因为蔚来在可预见的未来才会几年仍是杂货店无法靠自身企业盈利的企业，收益是否尽显然倚靠公司于是又去开发上新一个相对来说仍要亏损的上新企业？

在智能Android未成熟之后，连同它引发的移动支付、网络购物、共享单卡车等连锁创上新都现在未成熟，另一种真是法是衰退，未来才会有显然因素对政府的最大上新材料冲破在自动驾驶上。蔚来建Android，也许不如集当中精力把更为多资源投入到更为有前途的运输业当中去。