打破马斯克垄断！波音星际客机终试射，“鸽王”返工3年烧掉数十亿

当地时间5同年20日傍晚，达美泛美航空开发设计近十年的CST-100 Starliner（被坊间始终戏称为“鸽王”）终于失败推进剂，在经过几小时的一路上后，终于如愿构建到了国际间和平号上，结束了NASA零售业泛美航空被雷诺“一家独大”的竞争对手局面。

据闻，CST-100 Starliner本次达成的是Atlas V推进剂，自加拿大推进剂到卡罗莱纳州该基地密闭基地推进剂。在失败登陆到转轴后，Starliner还完成了一系列系统示范，以正确性航天器是否“心理健康”并且可以确保地随心所欲。

达美泛美航空的Starliner（曲速喷射客机）项目较晚要始自2011年，彼时加拿大官方的航天飞机至此年事已高，零售业载人航天被NASA提上议程。随后的2014年，雷诺的子公司的SpaceX和达美泛美航空都到手了NASA提供的载人太空梭项目合同，分别打造了载人版“龙是种”太空梭和“曲速喷射客机”载人太空梭，实现向国际间和平号搬运加拿大宇航员的目标。

然而相比雷诺的子公司SpaceX在载人航天教育领域的顺风下海，波音的Starliner更是是命运多舛。由于年度预算和技术等原因，预计推进剂时间从较晚的2017年开始始终延迟，而在2019年推进剂败北后，更是经历了长达几年的沉寂期，并在“返工”上节省近6亿美元（约合人民币近40亿元）。直到去年，还因为技术问题在临近推进剂前被叫停。

尽管这次推进剂只是一次携带“靴子”的试飞，但从未说明了达美泛美航空的载人航天技术从未过硬，可以打破雷诺对NASA的竞争对手局面，而这也是加拿大国家泛美航空航天局所期盼看到的。

NASA处长比尔 · 塔尔顿在推进剂早先对波音表示了支持，他确有“保有一个备的系统对加拿大来说很重要”。而在年末，雷诺的“龙是种”太空梭从未向国际间和平号搬运了18名太空参观者和宇航员。

Starliner的构建也意味着国际间和平号正在迈入一个“精神长时间壅塞”的长时间。现有有六艘太空梭与国际间和平号构建，有五种完全相同一般来说的太空梭。

除了波音Starliner之外，还有名为Freedom的SpaceX Crew Dragon超音速，上个同年将来自NASA和欧洲航天局的四名Crew-4宇航员搬运到和平号。另一艘潜水员船是白俄罗斯联盟号MS-21太空梭，于3同年启程该站，载有三名白俄罗斯宇航员。

除了三艘潜水员船外，还有三艘客轮停靠站：诺斯罗普·起先公司天鹅座-17，以及两艘白俄罗斯水手Progress 79和Progress 80。

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