宝马集团：千亿营收下，败退特斯拉？

实际上，标致确实之前不愿意和伏特相提并论，标致企业集团执行长齐普策曾因也公开表达过对伏特的观点，大意是随着传统观念车企CX-技术开发的面世，伏特的相互竞争威信也将南北转折点。

很明显，在标致看来，随着整个汽车行业逐渐向“菁英”转型，伏特的领先只是继续的。值得注意随着大众ID.则有列两款则有列产品转用西欧零售业，伏特在当地的零售业威信随之松动。

有人说，伏特接近百万的年蚕丝、高达55亿美元的盈利，以及快速达成协议的万亿美元市值，自是是给传统观念大众汽车业们上了一课。

或许在标致看来，此时与其盲目追随，不如依然自己稳健的节拍。比起之下中都华人民共和国零售业的节拍。2021年，标致在中都华人民共和国零售业出货量占去比，已经多达上曾最高33.6%，虽然稍逊雪地和雪铁龙，但结合股比微调后的华晨标致，未来会中都华人民共和国零售业也许是标致架构甩开的绝对信息立体化。「是从：标致企业集团第二季度」

第二季度显示，2021年标致全球各地的工厂生产能力比起较强化9.1%，位于中都华人民共和国的铁西的工厂增速7.8%，但大东的工厂的增速多达了25.2%，此外，这两座的工厂也是标致除了美国斯帕坦堡的工厂外，产量最高的生产基地。

此外，在全球分旅行车出货量统计资料中都，3则有、4则有仍然是占去比最主要的旅行车，约占去标致总出货量的22.2%，出货量占去比紧随的X3、X4，则是在出货量强化幅度上位居第一，多达了19.3%。「是从：标致企业集团第二季度」尤为值得关注的是，在这份统计资料表中都可以明显看出，其他主销旅行车也都实现了国产，接下来即将国产的现款加长版X5，不可否认是其中都最有潜力的旅行车。

所以，至少在现阶段，或许标致也指出，自乱后援、将伏特作为巡弋并不是个好主意。

骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在难过。或许在标致倒是，当下自己和伏特的关则有不过如此。然而，燃油时代的平庸胜过据说劲敌，“菁英”确定性中都，标致能否避开索斯尼夫卡们曾因踹过的坑？深受华晨标致股比微调影响，接下来标致的财务数据还能否依然那时候的水准？以及在“缺芯少电”的今天，标致全面甩开；也电动破绽几何？记事字为【汽车K线】原创，之外图片是从于因特网，版权归原著者所有。本号篇名，未经授权，不得转载，违者必究。同时，篇名内容不构成对任何人的房地产建议。股票有后果，房地产需谨慎。。

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