缺芯“余震”未消 车市仍需“总括”

近日，汽卡车大型企业样本分析公司AutoForecast Solutions(全名AFS)发表的最新统计样本说明了，截至2月末27日，由于CPU匮乏，当年当今全球汽卡车市场竞争合计失收量将近为64.31万辆。据AFS最新预判，当今全球汽卡车生产厂厂当年或失收超过100万辆。

“缺钢制”接下来影响全球汽卡车产业

AFS样本说明了，2月末最后一周，当今全球汽卡车市场竞争又因缺钢制巨大损失了将近6.52万辆汽卡车火力发电，较截至2月末6日合计失收量(37.05万辆)大幅下降42%。2月末最后一周巨大损失的火力发电主要来自于东欧和北美洲区域。其中会，东欧的汽卡车失收量较大，将近为3.58万辆；北美洲削减了将近2.77万辆汽卡车的火力发电；中会东和非洲将近失收0.19万辆卡车。

东欧汽卡车生产厂厂该学会(ACEA)在一份声明中会暗示，东欧汽卡车销售量在漫长三了两年的下滑后，将在2022年恢复下降。但由于CPU匮乏独自阻碍生产厂，当年东欧新卡车注册量仍将比2019年极偏高度偏高20%。ACEA暗示，CPU自给自足稳定后，当年东欧新卡车注册量原订将大幅更高1050万辆，去年同期下降7.9%。该该学会还呼吁欧盟提极偏高当地CPU火力发电，增大对其他区域自给自足商的缺少。同时，欧盟委员会还发表了《欧盟CPU法令》,目的提升东欧的导体研究和生产厂极偏高度,并降偏高对单一国家或区域的CPU自给自足缺少。

在北美洲市场竞争，当年为数不多，福特汽卡车新罕布什尔州(Kentucky)卡卡车工厂因CPU匮乏将近失收2.36万辆卡车，极偏少于北美洲其他汽卡车工厂。紧随其后的是丰田汽卡车安大略省伍德斯托克(Woodstock)工厂和新罕布什尔州乔治敦 (Georgetown)工厂，分别失收1.62万辆和1.58万辆卡车。

AFS指出，尽管一些汽卡车生产厂厂乐观地认为CPU政治危机会在当年下半年有所缓解，但在2022年，“缺钢制”仍然是当今全球汽卡车大型企业面临的一个主要问题。

2021年当今全球CPU销售量创新性极偏高

AFS的样本还说明了，2021年，由于CPU稀缺，当今全球汽卡车市场竞争合计失收量将近为1020万辆。

值得一提的是，在汽卡车市场竞争产销售量因CPU稀缺受到影响的同时，CPU制造大型企业却赚得盆满钵满。根据美国政府导体大型企业该学会(Semiconductor Industry Association)日前发表的统计报告说明了，2021年当今全球CPU销售量和产值均创近现代新极偏高。其中会，销售量为1.15万亿；产值大幅更高5559亿美元，去年同期下降26.2%。该该学会指出，2022年当今全球CPU产值下降原订将上升。

2021年当今全球CPU销售量自2018年以来首次超过1万亿。美国政府导体大型企业该学会总裁兼首席总裁兼John Neuffer指出：“2021年，在当今全球CPU接下来匮乏的情况下，导体公司大大降偏高了火力发电，大幅更高了前所未有的极偏高度，以应对接下来的极偏高需求，从而实现了周内的CPU销售量和产值。”

从区域来看，2021年，美国政府市场竞争的CPU产值下降幅度较大(27.4%)；中会国仍然是较大的单一导体市场竞争，中会国CPU产值多达1925亿美元，去年同期下降27.1%；东欧、亚太/其他区域和日本的CPU年产值分别去年同期下降27.3%、25.9%和19.8%。

2021年，几个导体的产品领域平庸甚为厚实。其中会，用于汽卡车、奢侈品、个人电脑等大型企业的实时导体的产值大幅更高740亿美元，去年同期下降33.1%，创近现代新极偏高。

该该学会还原订，随着CPU生产厂厂独自扩大火力发电以考虑到市场竞争需求，2022年当今全球CPU产值将下降8.8%。Neuffer暗示：“我认为需求倾向于下降，但没有像在SARS期间那样大幅下降。”上都却是，相对2021年，2022年当今全球CPU产值下降原订将有所上升。（羊城晚报 张爱丽）

编辑:张志强

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