新能源车的未来：下一代充电将花落谁家？

他们认识到英美两国以外不能受制于欧美国家电机容器新生物技术，并想要在这方面包括帮助。

英美两国发展中的国家航空暨太空总署（The Energy Department）自始考虑为铁矿石电机容器或包括装配电机容器所即可部件或关键矿物的产业包括补偿。根据有关机构的统计数据，英美两国发展中的国家航空暨太空总署从前收到将近 10 份补偿申请，这些申请涉及的补偿金额共计超过 1500 万美元，申请产业都想要通过补偿来拥护其电机容器相关的研制项目。

上次二月，英美两国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）声称，创新的失败对他的家乡印第安纳州东北部工业卫星城南本德（South Bend）造成了巨大直接影响。这座卫星城曾是有数十年三阳历史的史坦布洛克卡车子公司（Studebaker）座落在，该子公司以后在七十年代 60 九十年代陷入困境。

“无论是在只不过、从前还是期望，创新始终是卡车产业的核心所在。以前，英美两国有机才会视作电机动卡车民主运动的引领者。”布蒂吉格话说。

截图相关联：Tony Luong

更加低价耐用的电机容器

在短期之内，我们能见证的最实际上改变就是电机容器的构成元素。

以外，电机动卡车所运用于的大多数锂离子电机容器都也就是说镍、铋和镍，但伏特和福特卡车等卡车厂商自始先前在一部分轿车上运用于磷酸铁锂（LFP）电机容器，中的国许多电机动卡车厂商就在采用磷酸铁锂电机容器。

自始因如此，每的单位磷酸铁锂电机容器的储能相对较不算，但它们的造价要低价得多，寿命也更加长。

伏特计划书在续航小时过长、售价极低的电机动卡车上运用于磷酸铁锂电机容器。福特卡车也计划书在其可携带全新电机动卡车电机容器管理系统 Ion Boost Pro 的车种上运用于磷酸铁锂电机容器。

福特卡车高管唐浩泰提到：“较慢递配送可以运用于可携带 Ion Boost Pro 电机容器管理系统的车种也，在一定地理位置之内，管路工、技工、园林设计师等外籍人士都可以运用于这种车也。”

唐浩泰声称，福特卡车自始与韩国电机容器厂商 SK Innovation 携手装配电机容器，但他们想要能够将更加多的装配环节保有在英美两国东部。“这也将减不算一些地缘政治和物流效率方面的挑战。”唐浩泰话说。

不过，磷酸铁锂电机容器并不是铁人的解决设计方案。运用于磷酸铁锂电机容器的伏特卡车每次电机源后的续航总量只有约 270 英里（约 435 公里），而其他运用于镍和镍等材质的电机容器，续航总量则能超过 358 英里（约 576 公里）。

此外，当温度下降至零度以下后，磷酸铁锂电机容器的能效更才会受到一定的直接影响，而且电机源所即可小时也才会更加长。

新设计新糖类

福特新推单单的 F-150 电机动面包车尚能未上市，但以外预售从前突破了 20 万辆。这款电机动面包车运用于的电机容器也是由韩国 SK Innovation 子公司装配，并且电机容器中的的镍含量极高。

上次二月，伏特声称其从前为世代 4680 型无极耳电机容器装配了 100 万块电机容器区块，伏特 Model Y 就从前可携带了 4680 型电机容器。据伏特CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）声称，与众不同的蜂窝状设计将使电机容器续航总量提升 16%。2020 年，他还话说：“在这早先，一切都很难，但在这之后，一切都迎刃而解。”

通用卡车子公司撒谎，其研制的 Ultium 电机容器所即可的镍材质比旅行车（Chevrolet）Bolt 车也可携带电机容器所即可的镍材质不算 70%，并且他们还在电机容器中的添加了铝质。该子公司最近开始销售的 GMC LS面包车，也是首款可携带 Ultium 电机容器的车也。

通用卡车与韩国电机容器装配研制产业 LG Chem 携手，即将爱荷华州洛兹伦（Lordstown）房地产 23 亿美元，建设一座电机容器工场。英美两国以外将近有 13 家在建大型电机容器工场，这家工场就是其中的之一。

电机容器对卡车品牌推展而言愈显重要。例如，通用卡车就开始的机构转用广告词，宣传品其全新的 Ultium 电机容器。这也是卡车厂商宣传品其电机容器稳定性和有效性的一种作法。另外自始因如此，通用卡车还不得不免职旅行车 Bolt 电机动卡车，以解决不太但才会引发火灾的电机容器缺点原因。

橡树峰电机容器装配中的心负责人伊利亚斯·贝尔哈鲁瓦克。截图相关联：Kendrick Brinson

坐落北卡罗来纳州的橡树峰发展中的国家研究所（Oak Ridge National Lab）是英美两国发展中的国家航空暨太空总署下属的大型发展中的国家级研究所。该研究所一个由 25 名科学家组成的制作组也想要进一步推动电机容器创新。

科学家们在传统电机动卡车电机容器的基础上，研制单单了一款还处于次测试早先的无镍电机容器。他们花费了数周小时对电机容器进行时充放电机科学实验，并测算其性能指标。

橡树峰电机容器装配中的心（Oak Ridge Battery Manufacturing Center）负责人伊利亚斯·贝尔哈鲁瓦克（Ilias Belharouak）声称，该项目的最大限度是将电机容器效率降低一半，实现将电机容器续航总量提高将近 300 英里（约 480 公里）的最大限度，并争取将电机源小时压缩至 15 分钟以内。（以外，电机容器充满著电机通常即可要 30 分钟到 12 小时，具体情况取决于电机动卡车和电机源插槽具体情况情况）。

英美两国发展中的国家航空暨太空总署上次月内向七个发展中的国家级研究所拨付了两亿美元的补偿，橡树峰发展中的国家研究所的部分项目也渴求了这一补偿的拥护。三月初，英美两国发展中的国家航空暨太空总署还举办了一场“实体推介才会”。在才会上，多个电机容器设计方都向科学家、政府官员和产业高管展示了其设计设计方案。

探索矽电机容器

Factorial Energy 子公司以及矽电机容器子公司 Solid Power 和 QuantumScape 等英美两国创始产业都在力图彻底扭转电机容器的装配作法，而不仅仅是扭转电机容器糖类。

现有电机容器主要依靠混合物作为电机解质混合物。电机解质在水混合物中的能够氢原子，生成离子和阴离子，在电机场作用下它们将向相反方向移动，逐步形成阻抗，产生磁性现象。自始因如此，矽电机容器不存在混合物电机解质，因此，电机容器重量更加轻，储存电机量更加多，电机源速度也更加较慢。矽电机容器也不易燃物，因此，所即可的冷却器材也更加不算。

以外，大多数本土化卡车厂商都比较备受瞩目矽电机容器新生物技术。

截图相关联：Tony Luong

普罗大众卡车从前向总部坐落加州圣何塞（San Jose）的生物技术子公司QuantumScape房地产一亿美元，都由成立的公司合资子公司，用来研究矽电机容器新生物技术。LS（BMW）和福特卡车也在向总部坐落明尼苏达州路易斯维尔（Louisville）的矽电机容器产业 Solid Power 房地产。另外，通用卡车也房地产了锂金属动力电机容器产业 SES AI Corporation，这是从加州大学伯克利分校剥离单单来成立的子公司，总部坐落新泽西州沃本（Woburn）。

但以外尚能不清楚矽电机容器无论如何将于何时诞生。Stellantis 跨国企业曾称，其想要在 2026 年早先向商品市场推单单由矽电机容器马达的电机动卡车。但产业其他子公司高管则声称，这项新生物技术不太可能要到 2030 年左右才能广泛应用。

不管怎样，只在是要矽电机容器研制课题率先事与愿违的卡车厂商，都将拿到巨大优势。

Factorial Energy子公司的黄思宇声称，她和合伙人亚历克斯·于（Alex Yu）往往通宵岗位，想要尽较慢超过新生物技术基准。

她话说，自己从小成长的地方空气污染明显，这一个人经历也在不断激励她。“我们创立子公司的使命就是为无化石的期望而坚持不懈，这也是我终生坚持不懈的最大限度。”她话说。

Factorial Energy子公司从前拿到梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和早期卡车跨国企业（Hyundai）的房地产。该子公司的终极最大限度是在世界各地成立电机容器工场。考虑该子公司前不久刚住进了更加大的秘书处，这也是一个雄心勃勃的最大限度。

截图相关联：Ford

在不止的研究所里，装扮白大褂、表情严肃的研究人员即将对电机容器原型进行时测试。

专注于利用锂离子电机容器课题信息的产业研究子公司 Benchmark minerals Intelligence 身兼联想集团史蒂芬·托马斯（Andrew Miller）声称，尽管整个产业都表现单单极度狂热的研制投入，但以外的现实原因是，我们不太可能无法受限制装配新一代电机容器这一即可求，因为在全球之内，以外还无法开采和机械加工足够量的电机容器装配原材质，尤其是锂。

“考虑卡车厂商中的华人民共和国政府公告的各种新轿车，以及他们在期望三年的行动计划书，我有一个相当大的究竟，即他们的原材质无论如何从何而来？”托马斯话说。

译者：俊一

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