争夺特斯拉，中国城市的高技术暗战

，虽然败北了，但济南市还是拥有一汽大众、一汽奋斗、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家焦炭厂，“神车”五菱宏光MINI EV就是在济南市市装配的。 而且济南市所在的山东自诩第一外出招工东南地区，一般来说“廉价”的供给使得济南市拥有无可比拟的占有优势，同时在船舶吞吐量上，济南市港位居全国第四，全球前十，这也是济南市的正因如此占有优势。

不过济南市再往，能太阳光整个西北地区经济圈，不会做到马斯克在日本人和韩国的的产品需要，而东莞是西方极为重要的车主进自产港，适度做到马斯克对南亚地区东欧国家的需要。

此外，最主要广州、西安、重庆、江阴、济南、石家庄等和城市也都曾是马斯克西方第二化工厂的“绯闻”普通人，但从现阶段来看，现阶段也很难推断出谁的赢面更是大。或许是表面号召力占有优的绩优股，或许是某一匹却是出挑的黑马。

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期盼“鲶鱼波动”

作为“双碳”早期的大趋势，信息电子技术一直是和城市工业公平竞争的极为重要赛道。集团公司落地可以更是好地蓬勃发展工业、税收、自产和水路工业链。以东莞为例，马斯克在西方的化工厂不仅将直接惠及西方客户，还将对全国性电动车主跨国公司和水路工业链显现出深远影响。马斯克在东莞的装配在其实在很大一般来说上就推动了现阶段全国性制造的步伐。与此同时，马斯克西方化工厂也将装配蓄电池，其蓄电池和其他部件合作伙伴也确实升级工业，宁德早期就是最好的例子。当然更是为极为重要的是无论马斯克到底自建，决心打造信息电子技术工业等价，培育更是具公平竞争力的信息电子技术车主跨国公司早就成为了和城市工业公平竞争的共识。近两年频频上温搜的“赌场”江阴，或许就早就在信息电子技术车主工业上吃到了甜头。尤其对于一些本身就有车主工业集群的和城市来说，马斯克的预感可以促进区域内车主行业的基石性。比如加强部件恒星质量遏制，提高装配能力，大幅度提高供不应能力等。除此之外，还能督促全国性信息电子技术车主树立品牌意识，决心缩小与马斯克在电子技术、产品等诸多多方面的差距，实现西方信息电子技术车主的产品的优胜劣汰，提升行业整体发展水平。让马斯克以一条鲶鱼的姿态进入本地，不是单纯地为了让其丰富以外工业结构，蓬勃发展水路发展，更是不是为了让其拿出更是多资源，带走更是多的产品份额，而是为了保持整个行业的气息，蓬勃发展良性公平竞争。

这只不过也是很多和城市最主观的想法。

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