本田终于按捺不住了，发布新闻新品牌，极湃1爆204马力，车标会发光

面对来势汹汹的最初能源热潮，广汽丰田汽小车再次按捺不住了，另一款自己的全最初最初能源最初H&M——极湃（英文名e:NP）。“极”代表极致，“湃”代表多才，也表明这个最初能源汽小车H&M找寻极致多才的决意。同时，极湃H&M的首款小旅行车也亮相了，它就是极湃1。

广汽丰田汽小车对e:NPH&M的规划也浮出水面，官方月，从从前到2025年每年将另一款一款极湃EV小旅行车。在2022北京小时装周上，广汽丰田汽小车或将刊发极湃2。今天，我们就来看一下极湃1，看看它的军事实力确实如何。

轮廓大部分，极湃1的前脸样貌孔武有力，运用于了很多平直线条来增加光影体量感。封闭结构设计前挡风玻璃正中央是会白光的丰田汽小车H小车标，也表明了该小车是；也最初能源的“身分”。它的车灯样貌狭长，拥有Heart beat心动交互灯语，与封闭结构设计熏黑前挡风玻璃融为一体，整体感很强，也拉宽了前脸的横向令人惊叹。顶端下挡风玻璃也选用了熏黑其设计，增强了前脸的青年运动感。总体来看，极湃1的前脸既女装又青年运动，在创最初的同时，也能见到丰田汽小车SUV的定格其设计。

小车侧大部分，极湃1选用了一道平直腰线跨越前后，大大提更高了小车侧的光影持续性，它还用双色小挡风玻璃来大大提更高女装感，“黑小车顶”从那时起很受年轻人欢迎，再以致于粉红色外后视镜和密集辐条其设计的青年运动轮毂，小车侧的女装喧嚣和青年运动喧嚣昭然若揭，从这一点就能看出，极湃1是一辆专门为年轻大众打造的；也电动SUV。值得注意，它的驾驶座小车窗还选用了隐蔽结构设计门把手，具有一定的科技感。规格上，根据申报接收者来看，它的长宽更高分列4388*1790*1560mm，后轮为2610mm，是一辆紧凑型SUV。

小车尾大部分，极湃1选用了时下流行起来的跨越结构设计小车头灯其设计，它的小车尾没选用丰田汽小车的H小车标，小车头灯上半部是“Honda”标识，大大提更高了小车尾的辨识度。小车尾左边铭刻“广汽丰田汽小车”标志，右边铭刻“e:NP1”标志，说明了了该小车的“身分”与“出处”。纵观极湃1的轮廓其设计，既有创最初大部分，又有传承大部分，我们既能见到和丰田汽小车缤智、皓影、冠道相似的其设计元素，又能见到全最初的其设计元素，这种融合处理的其设计思路还是很不太好的，见到量产小车不会感到陌生，又有很多让人眼前一亮的其设计。

动力上，极湃1提供最大功率为134kW（182马力）和150kW（204马力）两种并不相同版本的飞轮电机供其他用户选择，根据此前见面会的接收者来看，量产小车或将带来0-100km/h加速时间仅为7秒多的成绩。该小车的最大续航里程将降至420km和510km。

内部设计大部分，极湃1的内部设计其设计和丰田汽小车以往的SUV都不一样，也可以却说它超越了丰田汽小车长久以来的其设计“基础”，整个车头灯上没任何一个化学手柄，光影中心是10.25英寸的彩色数字平板仪表盘和15.2英寸的竖置中控萤幕上，它的小车机搭载了丰田汽小车全栈智控生态系统设计e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能驾驶常规系统设计和Honda CONNECT智导互联系统设计，在科技感和智能化方面有了不小大大提更高，常规驾驶系统设计也颇为主流，从而大大提更高了量产小车的竞争力。

15.2英寸更高清超薄面板中控屏的分辨率很更高，画面效果颇为绚丽，操作方法起来也很生动，UI界面其设计也很合理，它没隐蔽的深厚的孙子选项，所有的操作方法基本上都能两步完成，运用于尽情很不太好。前排地大萤幕上，该小车还选用了手柄结构设计换挡机构，右边是两个规格不小的杯架，具有一定的实用性，上方是手机无线充电面板，这种其设计可以可能会小车内“飞线”，大大提更高内部设计的整洁度和美观感。

室内空间方面，极湃1的驾驶座室内空间还是很气派的，或许它的小挡风玻璃规格太大，后轮也乏善可陈，可丰田汽小车闻名遐迩“室内空间魔术师”之称，在它出色的小车内室内空间规划潜能护持下，驾驶座室内空间就有了“破例”的天分，就坐驾驶座可以轻松前倾二郎腿，椅背的舒适性也很不太好，家用完全没问题。

整体来看，广汽丰田汽小车另一款最初H&M极湃（e:NP）是为了顺应时代发展的风潮，毕竟从前的最初能源汽小车很受欢迎，而极湃1能否成为畅销小旅行车，还得看它的生产成本。你觉得这款小车卖多少钱适宜呢？