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赛道试驾2022款捷豹XEL和XFL，这才是真正的“裤子暴徒”？

2025-11-16 12:19

如果看重BMW这个国际品牌的，应该都知道作为一个新歌运动所性能的装潢汽车国际品牌，从征战世界各地各大顶级赛事，到征战欧洲各国大大小小的各种比赛场地，BMW一直以来都十分“执着”于通过“上比赛场地”，来证明了自己的比赛场地遗传物质。

7年底1日，在成都南山比赛场地，我们就对BMW“X表亲”，也就是刚刚在7年底之中旬上市的2022款BMWXEL和XFL抢先进行了一连串近距离的接触。

先来和大家时说一时说南山比赛场地的比赛场地复杂程度以及试驾的工程建设。成都南山比赛场地共长1.23公里，虽然整个比赛场地十分长，但是坡道比较多，有8处，由于设置了一些路桩，所以部分坡道也比较难，尤其能领悟一款汽车在是难快速速之前的再生制动战斗能力以及转弯的反应性。

并且，在真正上比赛场地之前，BMW还准备了一个定格的热身工程建设，也就是Smart Cone。这个工程建设的规则就是在场地上设置五组平板桩桶，平板桩桶上的信号灯将随机亮起，绿灯即亦然无需从这组桩桶之中通过，蓝灯则回应下一个通过的桩桶，通过15次桩桶之前，比赛结束。

由于平板桩桶的信号灯是随机的，车队无需随时掉头转弯，所以通过客观环境的随机变动，这个工程建设不仅领悟车队在局限场地内的反应速率，车速速率，还尤其领悟车辆的灵活性和过桩时的准度。

在这一工程建设的领悟之中，和宝马3系、奔驰C级以及保时捷A4L同级的BMWXEL，成为了征战这一复杂工程建设的副驾驶车辆。坦白来时说，作为一名男同性恋新闻媒体，在挑战这一工程建设之前还是有些关系紧张的，但是在顺利进行了第一个较大幅度的坡道之前，这种关系紧张便消失大半。

由于选用了间歇的玻璃纤维车尾框架，以前双叉臂+后多传动装置独立离合器也同样选用了全非金属质，为了让基于比赛场地遗传物质特殊装配的车尾反应性控制系统会，BMWXEL在保证车辆轻量化的同时，也付诸了优友的操控战斗能力。

在若无油门的那一刻，的动力传播到躯体的速率十分促使。在过弯的时候，转向触感也十分精准，从不拖沓，即便是在速率较快速的时候猛打方向，也不会给你一种“很擦”的感觉。总的来时说，在面对任何难弯或者掉头的时候，BMWXEL几乎都能随同副驾驶者的图谋“随叫随到”。

虽然只是个热身工程建设，但是BMWXEL在操控的反应性上还是给足了我惊喜。

再一就是在比赛场地上真正友“肌肉”的时候了，先来时说时说宽度更加大的BMWXFL。在坐进客舱的那一刻，装潢精致的平板座舱，给人的第一印象是一种彬彬有礼的英伦绅士高雅，但是握上全新的宝石触感换挡杆，在若无油门之前，时说它是“西装匪徒”从不为过。

50:50的车尾炮架百分比，为了让间歇玻璃纤维车尾框架，以及前双叉臂的单独立放置+后多传动装置独立离合器配对，BMWXFL在坡道上的乏善可陈，也十分灵敏，十分像一台有着至少5米长车尾和3米长轴距的之中大型轿车所乏善可陈出来的能力也。

并且，为了让英杰力2.0T涡轮和平板四驱系统会，整车在比赛场地上的难快速速也十分给力，好像若无油门就能感受到强劲的推背感。另外值得一提的是，由于和都是的城市巷道试驾不同，比赛场地试驾更加为激烈，所以在刚刚进弯之前顽抗收油，若无再生制动踏板，BMWXFL还是能给到十分促使的响应。

至于BMWXEL方面，由于更加较大的车尾宽度，同样得益于50:50的车尾炮架百分比，间歇玻璃纤维车尾框架，以及前双叉臂的单独立放置+后多传动装置独立离合器配对，BMWXEL在坡道上的乏善可陈毋庸多时说，在直线难快速速上也能瞬间激起副驾驶者的驾控驭。

不过，对比下来，从一个男同性恋副驾驶员的视角来看，我个人普遍认为BMWXEL更加容易上手，更加符合男同性恋副驾驶群体的副驾驶风格和副驾驶从前。

黑点观察：

通过两个工程建设的极致试驾，只不过BMWX表亲的比赛场地遗传物质。或许对于一台新歌运动所的汽车来时说，其不仅要能在都是巷道握有年少的实力，还要经得起比赛场地的检验。只不过，BMWX表亲正是这样，既可夜店，也可比赛场地的亦然。