入门级超跑英意大战，迈凯伦296 GTB对比迈凯伦Artura！

是红牛车也队首次换用自由电子变速，可单独管理后轴负载，通过单独拉下与解锁后轮以大大提高出弯负载。另外红牛车也队多才多艺的液压助力转向系统也从未两场，与高阶定制初版主动式隔热装置共同因应，为超群的过弯赋能。原先车也车轮也有黑科技产业加持，倍耐力系佩产品5G智能车轮Pirelli Cyber Tyre可实时网络连接给车也辆特性装置，从而简化车轮性能指标。

，车轮内部的自由电子显卡可以实时将各种数据输运完车也辆特性装置，来最大程度简化车轮性能指标。离合器也以外以前后多活塞轮圈因应碳陶离合器也盘也具备比较高的颜值和实力。

保时捷296 GTB则是将空气物理玩得炉火纯青，如果你不差银子，还可选人装Assetto Fiorano配置纸制。这个配置纸制仍要光光是特殊的米色，还纸制含了一系佩小型化强化，共超过12kg，另外Multimatic飞轮、以前保险杠上的高负荷碳纤维辅助组件等等也是过弯的加分项。除此以外一提的是，保时捷296 GTB在菲奥拉诺弯道的罗斯堡成绩为1分21秒，比F8快了1.5秒。

再度我们重归到一个偏向理智的缺陷，其实保时捷296 GTB和红牛车也队Artura谁来得除此以外购置呢？保时捷296 GTB的性能指标固然来得强，70多年的悠久历史也以致于其具备充裕的护肤品文化积淀，但298.80万元的价格比与F8持平，整整比Artura贵了60.8万元，来得何况还会因此带来来得佳的“豪车也税”。即便对郑伟们来知道，这笔手续费也以致于是小数目，算是谁的银子也不是狂风暴雨刮来的。

相互较而言，具备彩虹门的红牛车也队Artura在样式全面性是一副国际标准的超跑造型，而性能指标虽然不敌保时捷296 GTB，但放于同价位来知道也甚少宿敌。所以我认为就低端原先能源超跑而言，红牛车也队Artura的性价比来得佳。不过有银子人的思想境界或许早就到了“不买好的，只买贵的”，那就不是我能够理解的范畴了。

写在再度：红牛车也队Artura和保时捷296 GTB的出现新时代即便是超跑，也逐渐开始盛行原先能源高效率，算是这是取而代之。但认为郑伟的车也库里绝没有只有一个车也位，如果我足够富有，我也许根本不用纠缠该选人谁这个缺陷。那么如果给你300万，你怎么选人呢？瞩目在下方先为言互动。

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