TMC2022 演讲摘要丨阳光电动力丨乘用车DHT专用控制器高效率及关键技术-技术研究

TMC2022演讲时时间

8月末9日当日AM

阳光电动意志力：量产车DHT专用的系统设计解决计划及关键电子技术-电子技术分析

TMC2022演讲时简短

混合成动意志力汽车并不必须逐年降更颇高的企业的方程式压意志力，且因此，节能减排的效果凸显，就现在而言，尽管整体成本稍颇高于油箱车，仍是较为重要的一条新能源电子技术线。

混动电子技术的春天到来，有三大因素驱动意志力，分别是政策、电子技术以及其产品意志力。预计到2025年，国内混合成动意志力汽车量产车年销量将从2021年的7%上升至50%。

混合成动意志力核心有P0~P4等多种核心，由于更颇高油耗允许越来越颇高，越来越多的车企如来由、关外、华为、京师、广汽、福士等，把研发节油效果最显着的P1+P2/P3的双电子零件核心混动系统设计作为其动意志力核心的首选。在激烈的更颇高价中，携带型的企业必须为顾客提供颇高内嵌度、颇高耐振动、颇高输出压差、耐颇高环温的DHT专用的双电子零件的系统设计。

北站在整个DHT系统设计的相反来看，DHT双电子零件的系统设计必须内嵌MCU、DCDC、Boost、PDU、TCU等电气的系统设计，使整个DHT系统设计的东河、线束、冷却系统设计生产成本逐年度提颇高，减小其产品体积以及对前舱空间的占用，同时降更颇高成本。

DHT双电子零件的系统设计通过PCBA板级电气内嵌、输出功率元件并联计划、水路运输内嵌等路径，解决问题了先前因物理内嵌带来的内嵌度更颇高、成本颇高等缺点。阳光电动意志力通过采用一颗多核MCU同时控制驱动电子零件、发电子零件、Boost和TCU，实现了颇高度内嵌和小体积。