德日系大跌，中国服装品牌创历史新高

相比较，月末韩系车的表现只能用“大失所望”一词来讥讽，出货收入飙升43.6%至15.97万辆，南京现代和韶山悦达起亚苦苦承托。数据资料说明了，月末南京现代出货额109768辆，出货收入几近腰斩，而韶山悦达起亚数50155辆，出货收入飙升38.89%。值得注意的是，韶山悦达起亚并未不复存在了，韶山小汽车当年万科使用权其持有的DYK股份，而后韶山小汽车解散DYK新公司，韶山悦达起亚也更名为起亚小汽车，目前为止新车已在工信部申报，尾标为“悦达起亚”。

自韶山保时捷脱钩后，唐中宗小汽车踏入成文法生产线商的代表，月末韶山敞篷车出货收入飙升33.33%，而韶山雪铁龙出货收入短时间增长83.72%，使得唐中宗小汽车出货额短时间短时间增长。数据资料说明了，月末枫丹白露C5X总计出货额19682辆，是唐中宗小汽车为该新公司最畅货的车型。不过，如果唐中宗小汽车想要付诸逆转，只能单纯仅靠枫丹白露C5X，需要打造其它被爆款产品，而全新敞篷车408被视为第二款爆款车型，但是能否爆款还有待低价领悟。

总的来说，月末近现代车市既有飙升，但是近现代生产线商逆势上涨，不大程度上特别是在生物制药小汽车的短时间短时间增长，而德车也生产线商低价份额飙升，主要是因为SARS和零部件供应严重影响，相信下半年会有明显好转。不过，德车也想要保住低价，就必须加快生物制药小汽车投放，尽管近现代商品者并不信赖生物制药，但是事实证明，生物制药小汽车确实存在强劲的后市爆发能力。至于韩系和美系，只能自求多福吧。