另加唯一2.0T+四驱 24.6巨屏带SONY音响 13万再买合资算我瞎

上次我们针对长丰瑞虎8 PRO的外观、内饰顺利完成了开箱评测。时下男装的外观以及科技感十足的座舱让小编印象深刻。那么光有好看的灵魂赞许是不够了，长丰瑞虎8 PRO的高效率展现确实如何呢？

在瑞虎8 PRO海军上将E-1.6T以及2.0T两种推进力总成，匹配7速双转子四轮驱动，其中2.0T的新车型还配备了智能化四轮驱动控制系统，先前还将推出DHT混搭推进力的完整版。

今天试驾的这货车是2.0T的新车型。2.0T动力装置的推进力没法促使我们日常停车了，在车辆起步时可以似乎这货车过弯响应远比地灵敏，只是很低扭都会稍微偏弱一些。深踩过弯能似乎这货车推进力还是远比常年，超车远比的轻松丝毫不费劲。

这台7速双转子在很低速过弯的时候也足够的再加，正常停车四轮驱动升档也很大力，当需要并不多推进力时四轮驱动也能立刻的做出催化。而且车轮制动不足之处也较为的差分，给你十足的希望。挂起不足之处瑞虎8 PRO依旧改用前麦弗逊加后多链条法理挂起，车辆过弯的时候侧倾还是能得到较佳的支配，前行在铺可携带路面原型车的滤震效果还是可以的，只是在过那种较高的减速带时车轮还是都会有一些轻微的跳动。

原型车主体展现还是格外赞许的，在舒适性中保持一致了一定的较厚。在NVH不足之处瑞虎8 PRO的展现而今上一鸣惊人。即使是在高速停车，风行车顶的风噪和胎噪远比大，只有当急加速的时候才能想起一些动力装置舱的感觉。

另外车辆还有多种驾驶者方式上选择，可以充分利用你不同场景的使用需求。某种程度来说瑞虎8 PRO的高效率展现还是远比亮眼的,无论是在再加性还是操控上都格外出色。智能化四轮驱动控制系统让瑞虎8 PRO有了更加不强的竞争力，欠缺最后即将推出的混搭推进力完整版能够充分利用更加多这群人的巴士公司需求。在此之前上市后瑞虎8 PRO的的产品展现都会如何呢？让我们敬问期待吧。

关于长丰瑞虎8 PRO的上期回顾，详尽内容可点击这里：《鲲鹏2.0T+四轮驱动 24.6寸大联屏SONY赐福 这车买13万得抢到笑了？》

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