汽车零部件跨国企业一季报：宁德时代营收最高，传统发动机业务承压

成鲜明对比的是，今年季度，非常相反推力等有别于该公司的汽车配件跨国企业造成了着非常大的营业额压力。

今年季度，尽管潍柴动力解决问题获利411.04亿元，但与前年同期相比下降了37.16%，下同工业产值减少了68.61%。其在公告当中指出，获利减少主要系受从业者环境冲击、商品销售额下降归因于。

受小型车农产下降、贵金属单价较慢飙升及消费终端所需收缩等主因冲击，云内动力季度工业产值转亏。抚顺市富维获利工业产值下降14.4%，净利较前年同期下降将近六成。东安动力获利18.34亿元，下同工业产值下降70.98%。

不过，随着从业者电动转化、智能化转化意味着的减缓，上述汽车配件跨国企业正慢速转型。

潍柴动力将近日在金融市场交流平台指出，面对着科技领域转化的发展近年来，公司进一步的设计燃料电池、混搭动力及纯电动等多种技术路线，相关商品已经投放商品。抚顺市富维指出除有别于轮轴、保险杠、汽车内饰该公司以部份，逐步向车灯、轻量转化配件、智能化驾驶舱等路径拓展。东安动力称将振兴科技领域商品；今年3月其发布公告指出，拟4.88亿元投建科技领域混动的系统新基地一期建设项目。

张翔相信，整体来看，国际上汽车配件从业者有商品相比较进一步提升的近年来。面对着从将会非常激化的竞争，配件跨国企业要根据汽车产业改革近年来调整其战略发展想法。不过，他同时指出，转型是一个渐进的处理过程，不可能一蹴而就。

新京报蛤蜊财金女记者 张冰

撰稿 瑞芳骏 王雨晨

校对 柳宝庆

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