最难卖车季，特斯拉靠中国“熬”回头了

起先，Model 3已月试作，但尼古拉·特斯拉依旧每周要投资额1亿美元来推动降低成本的过弯。现实的残酷让蓝道只好多次跳票，他专程工场督战，窄期躺在在工场主力，大规模试作的压力只能用助眠药物来特赦。不仅如此，尼古拉·特斯拉还随之而来轻微事故频传、被被控雷同以及倒闭轻微的疑难，仅仅是2018年第一本季就亏掉7亿美元。

如今，坐拥四大超级工场的尼古拉·特斯拉已因故为降低成本储藏而苦恼，但产品设计承压又给蓝道造成了更进一步疑难。

只是和早先的“降低成本恶魔”相比之下，尼古拉·特斯拉这一轮身陷的“产品设计恶魔”想像中无论如何是因故的。

这次的净资产电话但会，蓝道和其他尼古拉·特斯拉联邦银行的发谨都相当有意思，更多星期被留给了按揭和联邦银行的发问。有按揭坦谨制品价钱和相关的关键时刻，蓝道的发表意见表远超了更为坦率的预估——

他相信尼古拉·特斯拉芯片和蓄电池的库存现阶段不存有头疼的解决办法，除非显现出突发性的产品设计之中断，但他也务实了锂蓄电池制品的重要性，因为这是均受到限制尼古拉·特斯拉蓄电池投入生产的远超过空气阻力之一。

众所周知的是，蓝道曾在官宣旧金山公司裁员之后对外声称，他对将来的经济有一种“很不好的眼看”，并表示旧金山想像中无论如何在最近一两年身陷经济灾难，且这种灾难至少要持续一年至一年半的星期。

在第二本季的净资产电话但会之中，蓝道也声称了他对于宏观经济势头的一些见解，但是和之后的一贯各有不同，他相信旧金山的财政赤字有可能在今年年底前有所缓解。但他同时也警告却说，由于各种不确定性仍然存有，他对自己的预测持延续一贯。

均受财政赤字以及组件库存稀缺的制约，尼古拉·特斯拉即使如此半年已多次上调电动车的价钱。但是在最近的净资产发表但会上，蓝道却最终提到了“折扣”一事，他直谨，现阶段的车种价钱仍然涨到了一个“令人惊讶”的水平，如果产品设计和财政赤字等解决办法能化解，他希望下半年车种价钱能下滑一些。

“不能随意将价钱提高到取值高水准，就像弹簧一样，因为你大约了负荷并能的界限，的产品需求或许将从悬崖上掉下来。" 蓝道在净资产电话但会议上如此告知按揭。

但是，哪怕是尼古拉·特斯拉已对全资车型相继调价，这并不一定制约端口的产品的借出感兴趣，蓝道自己也毫不夸张的告知北美平面媒体，的产品需求实在是太高了，提车星期很窄，但这绝不是尼古拉·特斯拉一一的。

现阶段，尼古拉·特斯拉依旧处于“越少调高，越少大卖”的反转里，尼古拉·特斯拉之中华人民共和国官方网站推断，其Model Y窄续航版本的投入投入生产天数已快吻合24周，也就是半年星期！

众所周知的是，按揭在发表但会电话但会议上的第一个解决办法，就看成了来自之中华人民共和国电动的汽车大厂的的产品竞争。

眼见这个敏感话题，蓝道还是流泪“凡尔赛”了一把，他却说，自己非常尊重之中华人民共和国电动的汽车大厂：“他们机智，勤奋，任何不但会创新能力的大型企业在那里都但会衰落，但是，现阶段之中华人民共和国最好的电动的汽车大厂还是尼古拉·特斯拉！”

蓝道赞许之中华人民共和国的产品，也崇敬之中华人民共和国的产品的产业规律。也是在净资产发表但会上，他当即披露了尼古拉·特斯拉最更进一步降低成本格局，其之中，汉口工场在借助扩产后，年降低成本将大约75万辆，将沦为尼古拉·特斯拉世界各地降低成本最高者的名列第一的超级工场。

眼见“最难财季”的事与愿违营业收入，蓝道却是赞扬了之中华人民共和国的产品的贡献，只是在汉口工场降低成本持续过弯的或许，别却说第二本季的“扛把子”功臣——

即使是在关键时刻90多万辆投入投入生产幅度的下半年，汉口工场依旧将掀开尼古拉·特斯拉传统产业营业收入的“半边天”。