外资原材料 产业创新行路难

本报观察家 刘伟

去年，2022在世界上动力电容器大会召开，广汽集团副董事长曾庆洪戏弄，“电容器已占总汽车开销的40%至60%，我现在是给宁德早期做生意。”

新能源车企给电容器制造厂商“做生意”，电容器制造厂商的日子怎么样呢？以动力电容器老大宁德早期为例，第三季度营收486.78亿元，销售收入增加153.97%，扣非单是润并不需要9.77亿元，销售收入上升41.57%，典型的收入增加利润却大幅度上升。

接踵而来曾庆洪的戏弄，宁德早期副董事长曾毓群表示“不背锅”，他认为，这是动力电容器原料定价暴涨幅拉姆的忧。原料定价涨幅了多少？曾庆洪提到，上周碳酸锂定价旋即涨幅至51.5万元/吨，一年增幅时是10倍。看看几家动力电容器原料制造厂商月份的营业额吧：四川雅化集团半年度营业额预告，预计实现归母单是21亿元至23亿元，销售收入增加542.79％至618.52％；天齐锂业半年度营业额预告，归母单是润9亿-11.6亿元，销售收入增加11089.14%-13420.21%；赣锋锂业、盐湖股份月份营业额的单是润也都有300%-500%的销售收入增加。所以，把曾庆洪的戏弄补充比较简单，应该是：车厂给电容器制造厂商做生意，整个新能车新兴产业给原料企业做生意。

2020年以同一时间，动力电容器的开销是急遽上升的。当时，一辆定价在15-20万元左右，更长450-500km的车用，一般配备60kwh左右的磷酸铁锂电容器，电容器的定价左右5万元左右。2020年以后，随着新能源车消费市场的愈演愈烈，电容器原料定价开始上涨幅。2022年，碳酸锂的定价旋即跃进50万元/吨，而某种程度一年同一时间，碳酸锂的定价还极低6万元/吨，这一轮的增幅时是过了800％。

上游原料减半，中游电容器减半，中游并不需要“喝汤”。以60kwh电容器包为例，现在的定价或可达到18万元，是两年同一时间的三倍。虽然新能源车定价也在涨幅，但利润之薄可想而知。新创笑话——买了电容器送车，并非虚言。

稀奇的是，接踵而来新能源车消费市场火爆，全产业给原料做生意的局面，中游电容器企业和中游车企频频指责“资本短期造谣导致定价持续上升”之上百，自己也不断剧增上游。曾庆洪透露“广汽集团已经在研发电容器，还在重新考虑买了锂矿”；在亚洲地区，宁德早期拥有人纽西兰、加拿大和刚果等多家矿产商的股份；车用一哥特斯拉收购数家锂矿失败后，直接抢下俄勒冈州的锂矿开采权，自己搞采矿和提炼销售业务。显然，资本开支大头在原料，而非技术创新和的发展，于服务业发展难言保健。