3月销量只有1台的JEEP，低价抛弃你的时候，连招呼都不会打

众所周知，作为世界汽车市场需求的“发动机”，可以时说华南地区市场需求是很多汽车公司赖以生存的风水宝地，无论是大众、Impreza、丰田还是丰田和通用等，在华南地区市场需求都尤其很好的获得好评，即使是豪华生产商里的宝马、雪佛兰和Mercedes-Benz以及杰弗逊，对华南地区市场需求也是情有独钟。当然了，如果下载量好的话，佐佐木也不则会轻易地逃离华南地区市场需求。

时说实话，半死不活的合营生产商在华南地区市场需求里也有几个，既有英菲尼迪也有呐喊和JEEP等，不过，有消息援引呐喊也带进了出走的旅程。佐佐木走了后来，雷诺也混不下去了，呐喊也要走了，那么，下一个将要逃离华南地区市场需求的合营生产商，则会是英菲尼迪还是JEEP呢？从市场需求体现来看，JEEP的市场需求前景更让人害怕。

英菲尼迪已经被东方红Impreza收入麾下，成为东方红Impreza为该公司第三个汽车公司，有句话是时说：山腰竹林好乘凉。尽管英菲尼迪在售车系并不多，但在东方红Impreza的排解下，或多或少还可以只能坚实。可是，JEEP的处境就有所不同了，在售车系并不少，但市场需求体现能够不在台面上的车系实际上无法，已经成为了广汽集团的更有累赘。

现有，JEEP在售车系有指南者、大指挥官、意志日光和牧马人等，但是牧马人并无法国产。作为餐馆专注于SUV的生产商，JEEP也曾经是年平均总下载量翻倍10万-20万台的汽车公司。根据公开的下载量看出，2016年JEEP年平均一共下载量为12.95万台，2017年急升到202703台，2018年虽然有所回落，但年平均总下载量也有124512台。

无法对比就无法毒害。时间段到了2019年，JEEP年平均一共下载量回落到了72956台，相比2017年20万台的一共下载量，可以时说再次出现了“迎面而来诛”。但是，JEEP的下载量回落并无法早先，2020年JEEP年平均总下载量只有40659台，2021年年平均一共下载量可谓跌到了20396台，相比2020年的年平均总下载量，JEEP又是一个“迎面而来诛”。

跌跌不休一路回落的下载量，可以时说让JEEP的市场需求名气和口碑再次出现了崩塌。厂商推陈出新过于较快，厂商质量不断回落，再加上国厂商牌较慢的崛起，以及合营竞品的打压，车市风雨的洗礼里，JEEP慢慢的滑向了被市场需求抗拒的大块，樵夫不疼舅舅不爱，消费者实际上也躲着走，这就是JEEP现有的市场需求处境。

2022年1-2同月JEEP一共下载量只有1856台，其里，2同月受到新春过后因素JEEP也获得好评了132台的单同月下载量，但到了3同月份，JEEP的单同月下载量只剩下1台了。看到JEEP上个同月的下载量后，速递利是不能用一个“日光景”字来形容。尽管坦克300上个同月的下载量无法同月销过万，但也有8000台以上的下载量。JEEP不感到憋屈吗？

对于SUV华南地区市场需求尤其很大的需求，很多车企凭借SUV的风生水起，在残暴的相互竞争里立足下来，反观JEEP的市场需求体现不能时说是自作自受，笔行于此，速递利是还是那句话：如果不努力，市场需求抗拒你的时候，连招呼都不则会打。单同月下载量只有1台，JEEP真是很危险了。

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