现代汽车全新K3曝光，小K5外观，造型更酷炫，能像伊兰特一样火吗？

韩系过去凭借着高颜值与高性价比优势在欧美的产品大行其道，收获了许多国人的认可。但是这些年随着国产的不断崛起，也能明显感受到到韩系两车的所西北侧权威日渐尴尬，以捷达为例，品牌上半年必须应有在一万辆一个月已是并不了不起的成绩，在畅销告示牌上也见不到捷达两车的踪迹。曾经相对受的产品欢迎的K3､K5等两车型，都很难保命于边缘化。不过捷达似乎也并决意就此结束在欧美的产品的历程，近日全新K3接收者被曝光。

从视频（下图第四格）来看，全新K3使用了K5凯酷相像的设计者画风，此前百叶窗为使用了最新虎啸样式设计者，一端为开放样式西北侧理，造型更为扁平犀利，也极富了运动感。上方橘色半部，此前围困加入了横条幅设计者，整个此前暗讽看起来有小K5的感受到，十分酷炫，跟正式版也持续保持了很高的一致性。

除此之外，捷达还为这款两车移除了多种不同的此前暗讽，封闭样式的直瀑样式百叶窗跟现款相同，部份正式版在此前围困西北侧缩减了红色饰条，另外此前百叶窗内部还使用了类似角形的填充设计者，立体感不俗。

侧面部份，捷达K3的设计者相对简洁，轮廓贯穿整个腰身，配备了紫色的轮毂。两车尾部份目此前来看很难太过明显的发生变化，贯穿样式橘色拉伸了视觉宽度，后围困中间还有扩散器设计者，跟现款差距不大。另外，为切合此前暗讽的发生变化，K3的后围困还提供了另外贯穿样样式的正式版，中间有金格点缀。

国产正式版的窗框目此前还未曝光，只能透过版来推测一下，跟国产现款相比之下许多细节还是有所不同，横向布局的中控台立体感相得益彰得很不俗，中控中央配备了砖头悬浮样式屏幕，下方向的按键区缩减了空调机旋扭设计者，同时换挡杆区域的轮廓也更为纤细。不过很难使用K5侧面的三门屏还是有些感到遗憾。

至于动力部份，新款K3将之后配备1.5L自然扇叶增压器与1.4T增压增压增压器，其中1.5L最大马力115Ps、峰值扭矩144猪·米，转换CVT变CVT器。 1.4T最大马力升级到140Ps，比现款更为强劲，转换7CVT四轮驱动变CVT器。

现款K3售价在10.98-13.18万元，新款往日但会延续在这个水平线，价格在合资紧凑型汽两车中来说并不算贵，如果新两车必须很快高能量优惠政策，综合性价比会有所提高。传统此此前凭借着全新伊兰特在的产品上还是博回了一些注意，新款K3也必须像它一样火吗？