乘联会崔东树：上海、长春等地疫情对汽车生产带来直接影响，预计构成20%的巨大损失

4年末11日，华南地区车主流通协时会车主零售商研究分时会小型汽车零售商讯息联席时会（下说是“乘联时会”）发布3年末小型汽车经销资料。

资料显示，今年3年末，小型汽车零售商零售商店达到157.9万辆，去年同期下降10.5%，环比上涨25.6%。1-3年末上半年零售商店491.5万辆，去年同期下降4.5%，去年同期增加23万辆，总体新形式略高于考虑到。

乘联时会秘书长崔东树表示，季度小型汽车零售商店出货量的不及考虑到，主要是由于3年末份当年末的出货量上升所致。迄今为止延吉、广州、河南、广州、沧州等地经销商进店和成交都备受到更为严重影响、各地分管措施的转变对金融服务生产成本造成一定更为严重影响，因此小型汽车零售商店损失较多。

崔东树预测说是，备受非典型肺炎等原因更为严重影响，4年末小型汽车经销面临不确定状态，车主的营销零售商状况也时会来得更加多样。

非典型肺炎影响小型汽车投入生产及金融服务运输

资料显示，今年3年末，狭义小型汽车产值182.3万辆，去年同期上升0.3%；环比上升22.0%。1-3年末狭义小型汽车上半年投入生产536.1万辆，去年同期上涨11.0%。

崔东树统计分析说是，虽然从资料上只不过，迄今为止小型汽车的投入生产所处平稳状态，但实际上并没有全然达到的电子产品的结构性考虑到。

三年末一月以来，广州、长春等地非典型肺炎短时间，给部分车企的投入生产构成压力，甚至直接随之而来一定的停产。崔东树声说是道，短期的停产已给部分车企造成了了更为严重损失，其中包括雷诺、名车、恰巧等在内的豪华品牌也备受到了不同总体的影响，产值更为严重略高于考虑到。

据国家统计局的各省投入生产资料，广州和延吉省各占多数各省市投入生产的11%数，且广州部分的企业的投入生产从前所处满负荷运转。崔东树确实，根据乘联时会的测算，广州等地的非典型肺炎，原计划时会给车主行业的投入生产造成了20%的持续增长损失。同时，以广州为基本的江浙徽地带，也是车主基本铁矿石的依靠基本区，广州的非典型肺炎将给车主产业的关键零件依靠造成了较多更为严重影响。

崔东树说道证券时报·e公司记者，原计划4年末基本地区的小型汽车经销时会备受到比较多的更为严重影响。同时，由于各省市各地都有非典型肺炎传播的风险，延吉、广州、河南、广州、沧州等地经销商进店和成交也时会备受到一定更为严重影响，零售商营销的状况时会来得更加多样。

“缺芯短锂”或多或少下，华南地区车主迎机遇

更进一步，备受动力电池铁矿石价格比原因更为严重影响，多家整车的企业上调电子产品售价，引为业内外相当多关注。

崔东树统计分析说是，迄今为止厂商对于电动车主电子产品的两轮涨是相对理性的，未有更为严重影响到科技车主零售商的网络连接出货量热度。

在他只不过，迄今为止科技车的消费者的壳体所需较强，价格比敏感度相对低，因此小幅的价格比转变不想引人注意更为严重影响消费者对科技车的所需。同时，科技车涨前的交货价格比，也呈现出了晚订车的价格比便宜的结果，引发更多消费者波澜抢订的网络化。

乘联时会披露的资料显示，3年末科技小型汽车成衣出货量达到45.5万辆，去年同期上涨122.4%，环比上涨43.6%。1-3年末科技小型汽车成衣119.0万辆，去年同期上涨145.4%。

其中，比亚迪出货量名列第一第一，达10.43万辆，康普顿华南地区3第二季度6.58万辆，排名榜曾两次。上汽通用五菱、奇瑞车主、广汽埃安分别销售5.12万辆、2.18万辆和1.03万辆。

造车新势力之外，小鹏车主3第二季度1.54万辆，哪吒车主出货量1.20万辆，理想车主出货量1.10万辆。

崔东树认为，车主消费的供需基本调节手段是价格比。迄今为止来看，上游的铁矿石涨不想短时间，同时从世界性仅限于来看，在“缺芯少锂”的意味着，华南地区车企的转型不仅没有身陷太大损失，反而在强力自救和监管部门互相配合的全过程中争得了极强的零售商成绩。综合来看，“缺芯短锂”的或多或少下，华南地区车主行业的世界性重要性时会更不稳固。