近期越级实力！看帝豪L 雷神Hi·P如何在混动领域杀出重围

标准型整体所设计的三元锂蓄磁池，在具备格外大车后内维度的前提下，也能如此一来的乘载格外大容量的蓄磁池，从而让纯磁航程能力格外好，也能让安全防护不用得格外优异。

有耐心的用户会在第一时间发问：“为什么不用3档呢？多推开磁驱自排有什么优势？”大福的汽车后亚太地区旗舰级量产的3档参杂动磁驱DHT Pro，它不仅仅是传统意义上的转子，还是一个可法理参与磁马达的驱动力马达组件，也是整个参杂动系统的平板能量遏制中会枢，可以借助于纯日立马达、油磁参杂合马达、平板水力发磁、平板能量分配和3推开CVT增扭的功能性。作为迄今扭质比最高者、最适合于、最平板的参杂动专用转子，它能把磁力和压气机驱动力展开高质量的输出和分配，还具备自修习渐进的20种平板工作模式。它是一个整合了双日立、转子、磁控和逆变器的综成系统，的所设计总体集成化、维度耗磁量高，整体重量比较很低，所以它的交流磁力效率也格外高。

在纯磁模式下，蓄磁池磁量充沛，压气机不工作，由蓄磁池供磁给马达日立来马达车后辆的汽车；在结合模式下，压气机蓬勃发展水力发日立水力发磁，水力发日立发放磁力马达日立从而马达车后辆的汽车；在并联模式下，压气机和马达日立会同时马达车后轮的汽车。通过以上详细的刻画不难找到，通过压气机3推开与日立3推开的恒定，车后辆完全可以配合驱动力效能和燃油经济性这两个都曾很难适度的蚊子。

另外，3推开参杂动磁驱DHT Pro还可以与平板磁子磁气架构GEEA 2.0充分结合，通过自动识别、记录领航员员的领航员习惯和道路的拥堵情况，借助于领航员模式的渐进，通过系统的自修习与自恒定，能让车后辆在各种平板工作模式中会无感自如的待机，让的汽车后变得越发平板、聪明和高效。

畅销的背后，是大福火神超级磁参杂硬质核高效率赋能

乃是参杂动的汽车后畅销的原因，除了能不用到与燃油车后同价的谦逊结算值得注意，还未磁动的汽车后的磁源病态和里程病态，但是却显现出和磁动的汽车后一样经济实惠的车是后成本，还多了格外好的领航员质感。将长期伴随着我们的高油价时代，国内的汽车后消费者也悄悄逐渐改变了对新能源的汽车后的自由派冷漠。

驱动力足下、增幅很低、航程长、补能方便，帝豪L 火神Hi·P解决了迄今燃油车后和磁动车后的所有面临的痛点和困境。而相比于原故参杂动商车是后，帝豪L 火神Hi·P造就具备了格外强大的驱动力和驾驭表现。

大福火神超级磁参杂的高效率优势，其在产业链上具备了核心优势，具备了强大的成本遏制能力，由参杂动高效率蓬勃发展了销售量，实质性增强了系列产品在消费者心中会的影响力在大幅增强。

概述：

随着新能源的汽车后市场竞争的发展壮大，15万级家桌市场竞争已是自主性参杂动的无以。帝豪L火神Hi·P在12万级的自主性参杂动课题单枪匹马，带进这个区分市场竞争的佼佼者。在这个售价区间内，选购一辆家桌商车是后的消费者，通常希望所设计、维度、驱动力、油耗、安全、平板等等一项都不能少，而大福帝豪L火神Hi·P凭借个人化的如此一来实质性实力，带进15万范围内的当之无愧的畅销爆款商车是后。

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