雷军三阳，小米背锅

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近现代的电动卡车市场需求目此前已经初具为数，随之而来准备减慢分化的小汽卡车市场需求，黑莓如果再继续不破纪录，某种程度将爆冷以前新机遇。

伴随官宣修既有，雷军的对修既有的动作紧锣密鼓地展开。

2021年4月底，雷军在黑莓高新区招待了李斌、李想、王传福、何小鹏等多位修既有界大老，举办了一连串闭门时会谈。此外，美团德明、滴滴程维、正午余凯等多位著名人士也倍受到邀请。

2021年6月底，黑莓投资者了着力自动驾驶教育领域的纵目高科技、禾赛高科技；8月底，黑莓筹集资金7737万美元并购了同样转回自动驾驶教育领域的 Deepmotion（深动高科技），几位创建者大部分来自微软。

为了拿到新能源小汽卡车的极为重要零部件之一，动力电池，黑莓在2021年7月底投资者了动力电池制修造承租蜘蛛能源，又在8月底投资者了锂电池上游涂料供应承租赣锋锂电。

黑莓准备想尽办法血本，努力通过“捡捡捡”的投资者者方式，更快另加修既有短板。

黑莓这样一来投资者、雷军操盘的顺为投资者者，已经投资者了许多电动卡车新涂料条上的子公司，其中的包括自动驾驶子公司Momenta、激光雷达子公司北醒光子、小汽卡车携带型子公司奥义克斯，也包括比亚迪、小鹏和蔚来。

雷军的深信的，小汽卡车宝贝存在已久。

虽迟但到，时长刚好？

《孙膑兵法·月底战》中的曾写道：“秦人、地利、人和，三者不得，虽胜有殃。”

对于下场修既有的黑莓来说，入局电动小汽卡车无疑是一连串别样的战。

对于这场战中的的“天、地、人”，黑莓有别样的回避。

首先，在破纪录时长上，黑莓可以说是虽迟但到。得益于旋即入局修既有的厂承租在纸面教育领域所趟的浑水，黑莓在策略整体设计层面收获了大把的此前卡车之鉴。

黑莓的组团，有望另加天津在平板小汽卡车和新能源小汽卡车教育领域的短板，促进天津制修造业的可持续发展，同时带动就业。

天津经开区也在当此前内容软硬环境，全力支持小汽卡车大企业放开发展。

二者可谓双赢。

在人的该集上，黑莓几乎必需3号包括产品、服务器直觉、物流负责管理知识以及雷军其人在内的所有积累。

对于黑莓来说，产品无疑是其最出色的绝对优势。

经过多年的运营，黑莓已经在大众者深信的种下“高性价比”、“高科技不少人”等亲切又细致的附加。

雷军自带流量的该网站大老属性，使其有心都能踏入贵圈话题的中的心，着实为黑莓这样一来一大笔标榜教育经费。

从该网站世界奋斗小汽卡车行业的黑莓，在服务器直觉多方面也比卡车企格外胜一筹。

2021年，黑莓IoT与贫穷大众产品营业收入超过850亿元，共约%其总营业收入的四分之一，市%率也在国外保持名列此前茅。

善于从服务器的角度思考产品，对服务器需求保持敏锐，是黑莓能拿下智慧家居市场需求的当此前公平竞争力，也是必需嫁接在将会智慧出行教育领域的一大绝对优势。

在物流负责管理多方面，黑莓知识丰富。黑莓认真数码产品起家，尽管小汽卡车的物流相较数码产品格外为精细，但很多负责管理知识只不过一脉相承。

并重“秦人、地利、人和”，黑莓修既有，似乎志在必得。

虽具备方多方面面的绝对优势，但黑莓距离修既有却还不自失决实有性的一个该集——目此前黑莓并不具备修既有资格证书。

此此前业内揣测，黑莓小汽卡车有意售予宝沃小汽卡车，意图企图售予取得已成功生产资格证书，但这件心里未已成。

当然黑莓小汽卡车也可能时会通过模仿康迪电动小汽卡车、江苏国新新能源小汽卡车，按照《小航空业投资者负责管理规实有》将负责管理方式将由核准制改用备案制，进而拿到强制执行身份。

但时至目此前，黑莓小汽卡车的资格证书情况依然彻底解决。

除了资格证书的困扰，可惜先发绝对优势的黑莓修既有，某种程度还要倍受阻于有钱烧、有厂产、有人捡的"三座大山”。

在黑莓在在公布的专利中的，大部分是导航、实有位、卡车联网涉及的技术开发，而自动驾驶、动力等多方面都是黑莓一般来说纸面的教育领域。

此此前，黑莓企业集团执行长王翔曾于2021年8月底在社交平台称：“努力通过售予，减慢黑莓在自动驾驶技术开发上的研发，缩短黑莓自动驾驶小汽卡车香港交易所的时长。”

不过倍受制于高技术开发门槛，这些教育领域的不自短板不是靠钱投资者，就能补充的。

雷军曾在博客上发布，努力兼职500名自动驾驶技术开发人员。不过举例来说小汽卡车软件包教育领域优秀人才极其紧不自，很多新能源卡车企的发展浮力同样来自自动驾驶、平板音位、平板整流罩等教育领域的优秀人才不自沟。

在优秀人才争夺战上，黑莓也面临着空此前的倍受压。

只不过，修既有不同于取得已成功生产智能手机——两者不论在表面积、产品销售存量和精细程度上都才会相提并论。

格外何况小航空业对于物流、修既有工序、产业自带的考验枉度很高，这些都是黑莓作为餐馆该网站子公司所不具备的能力，必需取得已成功大量的资金和时长来顺利完成积累。

黑莓目此前在平板化弯道的整体设计远优于三电教育领域。据不完全统计资料，黑莓系投资者者整体设计自动驾驶涉及子公司少于十余家，黑莓所持有与自动驾驶涉及的专利也达446件。

据称，百度的自动驾驶涉及专利申请超4000件，而华为的自动驾驶涉及专利申请则超7800件。

相较之下，黑莓的446件专利似乎过剩为道。黑莓能否压倒，仍然充满不确实有性。

产品向下，还有努力？

为了摆脱黑莓智能手机低已成本的附加，黑莓接连试水智能化市场需求，却屡屡碰壁。

“实有位近来、枉走智能化化”仍是黑莓绕不开的产品怪圈。

某种程度走小汽卡车这一大宗大众品的中的智能化本线，必需提升黑莓的产品实有位，扭转昔日近来产品的感触。

2021年4月底，雷军曾在博客向FANS发起一轮卡驾驶者实有价计票。

最终，10万元以下的卡车型计票%比最高者。这让雷军很郁闷，黑莓枉道走不出“低已成本”的产品怪圈了吗？

智能化化之路，何其艰枉。

雷军索性运用于了一种另类的统计资料描述方式将——2/3的服务器努力黑莓实有价在10万元以上，其中的有8%的服务器将价格提过30万元。

在关于卡车型的调研得出，45%的服务器努力是轿卡车，40%努力是SUV，7%-8%是敞篷卡车，另外有5%-6%的人自已房卡车。

乘联时会数据表明，2021年近现代新能源小汽卡车市场需求中的，8-25万元实有价区间卡车型守住70%以上的下载量。

在基于为数波动的小汽卡车教育领域，“从众”某种程度是新破纪录者比较确保的选择。

黑莓也意识到，性价比本线对于修既有来说某种程度不时会是一条坦途。

“大家还是努力我们认真中的智能化的卡车。”雷军这样总结道。

某种程度民心所向才会叫醒一个装睡的人，但出于产品实有位与大众市场需求的回避，黑莓大概率时会将第一款黑莓小汽卡车价格实有在10万-30万元。

修既有不是砸钱，而是烧钱，是业内共识。

据不完全统计资料，小鹏小汽卡车从创建至今，融资额已经少于77亿美元（共约505亿元）；蔚来的融资额已超96亿美元 （共约630亿元）；理想小汽卡车累计取得已成功也少于31亿美元 （共约203亿元）。

回过头来看黑莓的“当铺”，2021年底，黑莓的本金及本金等价物从此前一年的547.5亿元大幅下滑至235.1亿元，为香港交易所以来年末最低点。

不止数十亿美元的取得已成功，对于本金急需仅有数十亿美元的黑莓来说，仍比较吃力。

对于此前有传统卡车企和修既有新势力领跑，后有该网站跨界解锁追逐的新能源小汽卡车弯道，黑莓的处境无疑困枉重重，才会通过缩短SOP（Standard Operating Procedure，规范需程序来）出厂的开发周期，减慢出厂来抢%弯道。

黑莓小汽卡车给出的出厂时长是：2024年上半年。

亿欧小汽卡车了解到，目此前黑莓小汽卡车的业务研发团队为数少于1000人，并将在自动驾驶、平板整流罩等当此前教育领域扩张研发。

简短

黑莓的修既有能力虽先天过剩，但仍有机时会压倒。

真性情的雷军豪赌平板电动小汽卡车，3号所有是魄力，但要打修造出倍受大众者喜欢的卡车型，需耗时心血，拿出诚意。

只不过，抓住到得意好牌是运气，亮出得意好牌才是实力。

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