入门即高端？试驾全新奥迪A3L，敞篷车的快乐你get到了吗

由于此次试驾的旅行货车为低端的产品，所以天窗中的间肺脏引入了织布铝制，但同样能够造成了较差的塌陷感。

驱动：中的高速转子展示出许多人肯定

最后是驱动全面适度，与现款旅行货车一样，2022款福特A3L全则有原则上装配的是一台1.4T涡轮机增压器引擎，最大者马力150匹，最大者功率110千瓦，峰值转子250牛米。同时都与比宝马A级、法拉利1则有等同高至的公司纷纷换装上小排量引擎或并不需要上三缸的做法，福特A3L在驱动全面适度的展示出还是很有竞争者的。

具体至货车上感受上，全新近A3L的转子编码器还是较为线适度的，跟上阶段都与对较为优雅，并无法想象中的那般激进主义。并且该货车的设计的7速干湿双离合变速箱在换挡号召上甚为积极，哪怕在急较慢的年前提也无法显现出来轻微再加。

全新近A3L的转子爆发区里间主要集中的在高速阶段，此时这台1.4T涡轮机增压器引擎将毫无保有地把剩余驱动全部贡献出来。尤其是当货车速多达100公里/每小时后，货车上者依然能唤起急需的转子编码器，同时更高的稳定适度能够造成了足够的期待，完成每一次高速超货车手部。

不过由于运动所所谓的货车体可调，全新近A3L在挂有上给人的感受稍偏硬，琴弦行程也较为粗，在遇见非铺装上急弯或坑洼上会产生较为轻微的震动，给货车顶驾乘执法人员造成了些许舒服。因此，全新近A3L还是极其适合于城市天候。

货货车网点评：产品质量落后，但适度价比仍待提高

对于身为所谓的产品来说，福特A3L的显现出来毫无疑问降低了Z的时代浏览器追求富丽堂皇国际品牌的门槛，同时低端的定位也正好这样一来了的产品悬空。而从此次海南试驾的情况来看，全新近A3L在车辆质感、特别结构设计做工等全面适度原则上展现了福特充份的水平及可调，同时1.4T的驱动编码器也尽显诚意。

但就的设计而言，A3L还是稍显乏善可陈。比如此次试驾的低端旅行货车仍未曾装配无盖子进入、货车上员电动天窗等根基基本功能，只是作为选装上项供货车主必需。因此，从一位乐趣者的并不一定来看，全新近A3L的好附近很轻微，但缺点也同样存在。

不过对于一台售价在20万左右的低端轿货车而言，全新近A3L的展示出是否算得上最出色？赞许底部点评论区里与作者留言。

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