特斯拉敦促美国环保署：学学加州 赶紧对重型车的减排设限！

惜联社6月21日讯（编辑 周子意）周二（6月20日），车也生产厂马斯克申明巴克利政府推出颇为严格的重型铁路车辆氮氧化物管制，并称重型铁路车辆的单线速度比预想的要快得多，它能够带来更有力的保护环境敏感度。

马斯克周二未公开评论道，美国环境保护署（EPA）目前的提议还远远不够，应该像加州的运输车氮氧化物法律一样严格。

众所周知，加州在汽车氮氧化物法律方面一向领先于美国联邦政府。月内4月末，加州空气天然资源委员会对此同意，到2036年禁止销售另行的中重型柴油运输车，并要求到2042年所有运输车发挥作用零氮氧化物。

基本来看，加州监管独立机构明定，大型运输车、本地杂货店运输车和政府红牛才会在2035同一时间发挥作用零氮氧化物，垃圾车才会在2039同一时间发挥作用零氮氧化物，卧式拖拉机和特种铁路车辆才会在2042同一时间发挥作用零氮氧化物。

而EPA也曾在4月暂定一项美国国会，到2032年，50%的公共汽车、垃圾车将转为汽车，35%的另行短途货运运输车和25%的另行长途货运运输车也将转为汽车。

单线过渡到

马斯克对此，EPA应该“努力接受（向纯车也）加速的过渡到”，并补充道，“从前是这样做的时候了”。

马斯克确信，如果不收紧EPA的明定，将不会使重型铁路车辆行业走上全面单线的道路，不会充分提高美国的氮氧化物，也就不合理《洗手空气法案》的权利基准，不会保护国家的公共身心健康和社会保障。

EPA周二发言道，蓝图对收到的所有评论做出发言。

在马斯克呼吁重型车保护环境之际，马斯克的电动半挂式运输车Semi已逐渐转入了大众的角度。去年12月，马斯克开始投入生产Semi。

不过比对人士指出，马斯克目前只产出少量的Semi。而马斯克CEO马斯克本月此前对此，由于需要确保足够的电池供应，该公司预计要到月内某个时候才能大规模产出Semi电动运输车。

马斯克已向EPA提交了到2030年的半挂式运输车Semi的产出蓝图，但该份蓝图没有对外未公开。

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