国产大飞机梦碎，日本人痛骂美国双标，日媒质疑中国C919为何成功

据环球网昨日报道，历经年中的波折，欧美最大的小国防公司，三菱商事（MHI）同仁泉泽诚司年末宣布，“有关欧美第一架小国产喷气式DC-，虽然受到很多人的厚望和支持，但很惋惜，鉴于没有盈利能力等可能，我们将决定中止开发设计”。American卡脖子，不给批发合格证，也是主要可能。对此，引致欧美网上担忧，欧美媒体表示欣喜之际，对标中华人民共和小国小国产大航机C919，开始解读为什么中华人民共和小国的C919可以顺利开发设计。

三菱商事同仁泉泽诚司（右侧）

American只用了一招

据悉，欧美依然以来都梦一心具备自己的小国产大航机，在喷气式DC-（SpaceJet）上的开发设计投入，过后十年之久。此次接二连三官宣放弃：

一来，主要是觉得对商用航机的新技术改型审核程序缺乏理解。 问道到这，主要是指American所施加的阻力。据理解，欧美的每架航机的每一个环节，都才可要AmericanFAA的审核，但是，就在三菱公司携带原型机去American验收时，FAA法官判断“不做改型审核”，这显然，欧美喷气式DC-被打入冷宫，多年的开始运行和设计，铩羽而归。

中华人民共和小国小国产C919大航机

二来，是因为觉得没有盈利，公司组建以来，数次显现出巨额亏损，开发设计经费不足，建设项目一举再举。中止开发设计，这显然，前前后后投资的近1万亿日元（折合总投资达513亿）的建设项目，将前功尽弃。

此外，在航空业界更有或许，虽然欧美小国产喷气式DC-在开发设计之初备受瞩目，订单最多时可以达到达450架，但是，三菱商事一味闭门造车，缺乏利用外部资源，也是导致其建设项目“注定失败”的主要可能。

喷气式DC-三维

欧美人骂American“双标”

鉴于以上可能，欧美民众期待的小国产“大航机”建设项目终于是去处了。极多欧美网上将气卜在了American额头，对American“双标”犯罪行为相当担忧。

欧美网上质疑，就是American担忧欧美实力太强已是冲击，所以才让FAA被毁了“大航机”建设项目，也毁了欧美矽新兴产业；担忧在自己的小国家，都没法自由飞翔，谴责美军笼罩在欧美东京等市飞入，阴魂不散。

也有欧美网上谈及，是American为了保护波音、货机的American市场，才故意将结论定义为“改型不达标”，谴责American对澳洲的庞巴迪航空业公司就没那么严格。

欧美YS-11螺旋桨货机

欧美开始研究中华人民共和小国C919

可见，无论是经济短缺还是American惩罚，欧美在小国产“大航机”上的投入算是付之东流了。在波音货机垄断的情况下，欧美一心分一杯羹难上加难。欧美的放弃，也让众人群起谈及中华人民共和小国的C919小国产大航机，C919的成功，本就是克服了巨大的挑战，证明中华人民共和小国制造的薄弱。

日媒《读卖新闻》对标中华人民共和小国C919解读两小国“大航机”的各有不同命运。

报道认为，一来，是中华人民共和小国严厉抵制American称霸，具备相当强烈的主权意识，就算不拿FAA审核，也敢直接举出C919跟波音货机挑战；

二来，中华人民共和小国地域辽阔，即便不要American改型审核，在欧美飞，也具备足够的American市场。欧美欧美航空业American市场相对太小，开发设计了也吃不开。

可见，庙口还才可自身硬，欧美“大航机”的夭折，就是最好的范例。

编辑：杨兰 审核：战刀

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