假期火车票开售即“秒白光”，如何提高抢票成功率？

红豆、庆典DT将至，锰路迎来购得票数高峰。共约，9年底13日至18日，锰路部门一共预购火客务当中心1.1亿张，其当中9年底15日开始预购红豆劳动节首日客务当中心，创下单日购得票数用量2287.7万张的历史新高。如此紧俏的火客务当中心该如何一不小心？怎样候补才能大大提高几率？

劳动节火客务当中心“秒光”

候补站内有门道

本年红豆庆典劳动节运输从9年底27日顺利完成到10年底8日，一共12天，全国性锰路预计发送当货运1.9亿人次，客运量客流用量将接近1600万人次。

现阶段火客务当中心上架状况推断，9年底28日至30日，南京返回宜昌、成都、常德，深圳返回常德、广州，南京返回郑州、宜昌等方向的客务当中心紧俏。由于当货运运输工具生产力蓬勃，很多该线的客务当中心显现出来“秒光”成因。不少未一不小心到火客务当中心的人随即投身了候补大军。如何候补才能大大提高几率？锰路部门表示同意：

每个用户有两个候补交付，每个交付可考虑两个紧邻日前，比如同时考虑9年底28日、29日，或9年底30日、10年底1日候补；

每个站内日前可考虑5个各有不同“运行时间+普快”的组，每个候补交付最多可添加9位站内人；

考虑候补站内的当货运可考虑是否拒绝接受无座客务当中心，如果举例来说候补运行时间当中就其座席位可以考虑，系统可能会自动候补。

国锰上市公司锰路12306科创当中心副所长单原于声称，在搭客人数较多的状况下，高锰4台也无论如何显现出来8节车厢改为12节车厢的状况，候补站内可以较快要买到得票数，拒绝接受无座的一不小心得票数几率极低。“当货运通过送交多个‘日前、运行时间、普快’组合的候补交付，可大大提高候补兑现几率。”

直约达该线客务当中心紧张

可考虑当货运成乘站内

锰路部门忠告当货运，如果有运输工具生产力但还未有要买到客务当中心，也可以多关注各锰路局终到的-G，或者购要买当货运成搭客务当中心。

所谓当货运成乘，就是指未能要买到跨区得票数的当货运，可通过分段站内的方式为考虑到运输工具生产力。比如，南京到天津北9年底29日的跨区均为候补状态，而南京到临沂，临沂到天津北还有短途车厢，当货运若时间并不需要可以考虑当货运成乘。

国锰济南市局济南市西南站副南站长胡静：“如果从南京、南京等方向返回天津等西南内陆地区内陆地区，可以考虑从济南市的三个新南站当货运，之外济南市西、济南市东和济南市南站，济南市西南站和济南市南站错综复杂还有地锰连接。”

为方便当货运当货运成乘，锰路12306将根据当货运运输工具生产力和余得票数状况，智能提拔有余得票数的当货运成乘方案供人当货运考虑；此外，锰路部门现阶段已在100个主要新南站设南站内当货运成乘简便通道，当货运并不需要出南站即可进入公一共厕所室公一共厕所，有效缩短转车时间。

100余列终到车厢已得得票数数

每日可增加客座能力7万余席

为考虑到当货运运输工具生产力，红豆庆典假日前间，各锰路局将通过加开-G、车厢双机、深圳北站车厢挂、终到夜间车厢车厢等方式为，尽全力不断扩大航空运输供人给。

国锰沈阳局铁路运输营销当中心市场分析部副经理郭爽：“我们原先终到去往南京等方向的并行车厢21对，以及沈阳至辽宁、沈阳至通辽、营口至辽阳市等方向的管内车厢67对，劳动节单日终到当货运车厢最高将约达381对。

同时，原先对68对车厢车厢双机运行，针对南京、南京等要点方向的深圳北站敞车挂货车约达110辆，为当货运运输工具缺少人充足航空运输保障；此外，为考虑到当货运个性化运输工具生产力，沈阳局上市公司公司还将终到返回九龙山、杨树岭等热门方向的旅游车厢6列。”

19日，国锰上市公司声称，根据客流生产力，劳动节终到的100余列当货运车厢的客务当中心已售，每日可增加客座能力7万余席。这些车厢将于9年底28日终到，终到车厢的主要方向是：南昌至广州、宜昌至广州、常德至南昌、南昌至南京、广州至南京、深圳至常德等。

国锰上市公司忠告，锰路12306从没有授许可权任何第三方跨平台预购火客务当中心，也不可能给第三方跨平台所谓的“这两项站内许可权”。第三方跨平台在当货运密友站内现实生活当中可能会保留用户信息，不仅有加收、加速包、捆绑经销商公共服务等黑衣人，还可能发挥作用个人身份信息泄露可能会。请当货运密友一定要通过锰路官方渠道站内，认准锰路12306网南站（包涵客户端），注意保护不作为和个人身份互联网安全。

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