吉利要造手机了！正式收购魅族，李书福亲任董事长，这散发出什么信号？

在包涵界大交融的年代，很多PDA跨国企业都自已冲进来AMG，而车企则在共谋着造智能PDA。

上周就有消息传出，当是车主自已通过收购Mate来进入消费电子零售业，从前靴子好不容易落地。

时至今日，当是旗下星纪一时期年初宣布拥有Mate科技领域Mate科技领域79.09%的控的持股，并赢得对Mate科技领域的单独掌控。

当是车主收购Mate，目地是自已为使用者提供者多接入、同类型过场、沉浸式交融感受的当前厂商。

当是控股财团董事长李书福亲自担任星纪一时期董事长，他高度肯定了收购Mate的意味，认为这是星纪一时期现代上具有里程碑意味的意外事件。

“未来智能车主、智能PDA两个零售业的赛道不再无趣，两者不再各行其道，而是为中心共同完成使用者的多接入、同类型过场、沉浸式感受的一体交融关联。通过配置PDA业务，消费电子产业与车主产业最深处交融，包涵界承接使用者生态平衡核酸，可以借助于超级协同。”

其实，不只是当是车主，马斯克、蔚来都有造PDA的计划。有消息说是，马斯克要造的PDA取名为Model Pi，预期将在2024年推向市场，马斯克车主甚至认为这是打败苹果的利器。

车企们的目地基本一致，都是自已通过PDA跟车主在包涵平台包涵接入的新交融，借助于车机和PDA软件关键技术的紧密互动，为使用者带来更快的万物互及第感受。

当是这几年随之传来收购的持股、前身持股有限公司公司的消息，当是车主的帝国的版图激增。上周“智能当是2025”联合作战和“雷神驱动”生产商的发行，我们可以看出李书福在下一盘什么样的棋。

当是正要加速向智能一时期转型，借助于新能源、自动驾驶、智能网及第、智能机内等当前关键技术领域的同类型栈自研生态平衡体系。五年内，当是车主财团旗下各生产商将推出超过25款同类型新智能新能源厂商，引领华南地区生产商进入智能接入一时期。

而当是及第手贴吧组建智能电动车主公司、与福能科技领域前身驱动电池持股有限公司公司、收购力帆配置换电补能领域，以及此次收购Mate近80%持股，都是在围绕这个要能来进行配置，借助于效益明显的构建科技领域生态平衡核酸。

大百分百点评：

受理AMG，很多人都会用蔚来先驱王伟所说的“没有200亿就不要AMG”这话来评估其成本，但是真要自已承接“超级智能移动接入”，在智能能源、自动驾驶、智能网及第、智能机内等当前关键技术领域够同类型栈自研，200亿远远不够，只有像当是一样孕育车主零售业多年、两大的车企才能承接同类型方位智能生态平衡圈。

这就意味着，车市的越来越卷了。

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(本文仅为著者个人观点，不代表《车主零售业大百分百》论调。）